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广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商： 收一辆平均亏三四万

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▲小锤二手车市场门口的“不收特斯拉”的标语 。图片来源：网络
二手车商挂海报拒收特斯拉
1月13日，小锤二手车市场的负责人温先生告诉上游新闻采访人员：“我主做电车二手车 ， 但去年四五月份就没收特斯拉了，这个标语也是从那个时候竖起来的 。”至于原因，温先生称：“二手车商收特斯拉，个人觉得商业风险系数是非常高的，因为特斯拉性价比不足以支撑起来它这个价格 。”
电池是电车的心脏，也是买卖二手车关注的点 。温先生以特斯拉车载4680电池举例 。4680电池即直径46mm、高80mm的圆柱形电池 。据采访人员了解 ， 在2020年9月，特斯拉发布了4680电池并宣称，能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍 ， 并且成本降低了14% 。
长期从事电车二手车生意的温先生认为，这些都是噱头 。他表示：“特斯拉很多的技术，比如现在的4680电池在实际使用中，我们发现并没有达到厂商所描述的电池密度方面的高性能 。另外 ， 特斯拉本身车的大小、电池续航里程以及车子用料，跟10多万的A级车是差不多的，所以二手车商收特斯拉，个人觉得不值得 。在特斯拉新车又降价后，性能方面还是不足以支撑这个价格，所以个人认为特斯拉价格还有一个很长的下行空间 。”
Model Y摆3个多月亏四五万
对于如今特斯拉二手车的行情 ， 温先生坦言：“如果有特斯拉的用户找我收，我依然是拒绝的 ， 包括收二手特斯拉车的同行，基本上一台车要亏3万到4万元 。在广州最大的宝利捷二手车交易城里，一家比较大的主做特斯拉的二手车商 ， 已经做不下去了，（店铺）牌子已经换了，不少做特斯拉的车商都亏得比较多 。”温先生强调 ， “二手车跟别的商品不一样，它属于流通性强的低毛利低风险商品 。现在的广州二手车市场，收一辆特斯拉平均亏3万到4万 。对于车商来说亏三四万是很夸张的，因为一台二手车的毛利一般在1万块钱左右，如果一台二手车亏3万到4万，是其他车的两三倍了 。”
以特斯拉顶配Model Y为例，1月13日下午，上游新闻采访人员联系上在重庆南岸区从事二手车销售的万经理，他连声表示：“不好做不好做！收车时，特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万元，二手车1年多车龄，能挂到39万元左右 。去年10月底官宣降价至39.79万元，二手车价也只能在35万-36万元左右 。3个月不到，新车价又跌到35.99万元，其二手价格只能挂到30-32万左右 。像这种中型SUV顶配版，流转速度本来就慢，加上不断地价格波动，潜在二手车消费者都不敢买了 。这一台顶配车收来3个多月，摆在这里停起，硬亏四五万了 。”
官方信息显示，Model S双电机全轮驱动版78.99万元起，Model S Plaid三电机全轮驱动版100.99万元起；Model X双电机全轮驱动版87.99万元起，Model X Plaid 三电机全轮驱动版103.99万元起 。Yoke方向盘与标准方向盘用户均可免费选配 。上述车型将在2023年上半年开启中国大陆交付 。
图片来源：特斯拉
在刚刚过去的2022年，特斯拉交付量创下历史新高，但与其年初定下的目标相比仍有差距，多重因素影响下，其股价在过去一年大跌70% 。
2023年开年，特斯拉祭出大招，在一众汽车企业纷纷宣布涨价的大背景之下不按常理出牌的选择了大幅降价，再一次搅乱了汽车市场原本的发展节奏 。
降价
1月6日上午，在特斯拉公布调价策略后，特斯拉官网再度宕机 。特斯拉降价新闻迅速登上微博热搜第一 。
1月6日，特斯拉中国宣布对国产Model 3后驱版、高性能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行调价 。调价之后，Model 3后轮驱动版起售价格仅为22.99万元，Model Y 后轮驱动版起售价格仅为25.99万元 。
“价格坚挺了两年，我终于成了特斯拉的韭菜 。”一位在2021年1月1日下定Model Y长续航版本的车主告诉中国新闻周刊，她在两年前以33.99万元的价格订购了Model Y 后轮驱动版车型，此后车型价格一路上涨，甚至被车友调侃为“理财产品”，直至此次降价 。
在乘联会秘书长崔东树看来，特斯拉降价在情理之中 。“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升 ， 故而导致成本下降，自然就应该降价 。”崔东树说 。
根据特斯拉2022年三季度销量和净利润估算，其单车净利远超一众车企，拥有更为自由的定价权 。
【广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商： 收一辆平均亏三四万】

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