广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商: 收一辆平均亏三四万( 三 )


此外,合资品牌中,南北大众也纷纷上调新能源车型售价,2023年1月2日,上汽大众针对ID.3/ID.4 X/ID.6 X三款车型进行调整 , 除ID.3纯净智享版涨价1.3万元外,其它车型均涨价6600元;一汽大众同样针对ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ两款车型售价进行调整,上涨幅度同样为6600元 。
目前来看,比亚迪是最具有实力与特斯拉竞争的车企 。在新能源汽车市?。厮估氡妊堑暇迪至擞?。在销量层面,2022年12月,比亚迪新能源汽车销量23.52万辆,上年同期为9.91万辆,同比增长137.30% 。至此,2022年内比亚迪新能源汽车累计销量186.8万辆,同比增长152.46% 。这是继2021年后,比亚迪年又一次年销量翻番 。从总销量来看,比亚迪已经超过了特斯拉,但如果仅从电动车销量角度来看,特斯拉依旧遥遥领先 。
有汽车行业资深媒体人认为,“特斯拉毫无营销 , 降价是它唯一打市场的方法 。这种方法在开拓市场初期有效 , 随着市场竞争的加剧,效果会越来越差 。”不过也有汽车行业分析人士认为,特斯拉打市场的原则一直都是第一性原理,看似毫无规律的“乱拳”,都是沿用特斯拉自有的“章法” 。
目前 , 特斯拉高速增长的销量和面对的舆论环境反差极大 。“特斯拉坚持不投广告,并将95%以上的资源投在了研发和生产上,这才让产品口碑在车主圈层口口相传,并让特斯拉在由‘政策导向’转为‘消费导向’的市场中,能够持续获得消费者青睐 。”特斯拉方面称 。
2023年 , 特斯拉能否继续一骑绝尘?
作者:刘珊珊

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