高铁与动车有什么区别( 二 ) _高铁

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5..轨道与线路不同
动车具有兼容性，既可以使用高车专用轨道，也可以使用经过改装的普通轨道线路。
高车线路采用标准无缝重轨铺设，只能使用专用的线路。
6.价格与座位不同
高车票价一般要比动车票价高一些。
只有行驶在时速250公里的线路上时，高车与动车的票价才会大体相同。
二者的座位种类也不相同，高车除一等座和二等座外，有些还设置了商务座和特等座；动车则没有这些种类。

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7、线路站点的数量不同
高铁是专用线路，全程设置的站台很少，只在一些比较大的站点停靠，停靠的时间普遍比较短，大大缩短了整体的运行时间，
动车相对来说站点较多，更像一列公交式的火车，整体运行距离相对较短，主要在各个城市之间运行。
这就是高车与动车的主要区别。
至于为什么要分高铁与动车，主要是为了区别路与车这样根本不同的两个概念。
至于高车与动车，则主要是为了满足消费者不同的出行需求。
我国幅员辽阔，人口众多，消费者的出行需求非常多样化。
无论人员流动频率还是人员流动总量，都要求提供多种多样的出行工具，以满足人们的不同需求。

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题外话，由于有关部门在仅仅只定义了高铁的情况下，至今没有定义“高速动车旅客列车(高车)”，造成了目前路车不分、以路代车的混乱局面？
致使包括国家主流媒体上“坐高铁”“逼停高铁”这种不合常理的表述屡见不鲜？
假如早日定义与高铁相对应的、行驶在高铁上的高速动车组旅客列车为高车，“坐高铁”变成了“坐高车”，不就再也不会出现诸如“逼停高铁”这种不合常理的表述了吗？

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其实严格来讲高铁指的是路，也就是设计时速高，可以让列车高速安全行驶的铁路类型，称为高速铁路（高铁）。动车称为动车组，指的才是车，平时我们说坐高铁说习惯了而已。
高铁一般都是客运专线（客专），当然一些时速低的客专也可称为，或者叫快速铁路。

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再来讲讲车：动车组和普通火车也有区别的，普通火车可以自由编组，只有车头有动力，也就是俗话说火车跑得快全靠车头带；动车组一般采用固定编组，而且车厢也有动力哦。动车组编组是由至少两节机车或带动力的车厢和若干节不带动力的（拖车）车厢所组成的列车。我国编组标准采用4动4拖，以4节车厢为一个动力单元，每个单元2动2拖，这样就能实现4、8、12、16等4的倍数的数量车厢自由编组。
平时乘坐动车组时有G字头D字头，一般解读为G（高速动车组）D（动车组），因为动车组的设计时速也不一样（当然也有C之类的开头，为城际列车，这就不说了）；D字头一般是早期CRH1，CRH2等车型，速度慢。G字头一般是后来的CRH380及复兴号系列等速度快。高速动车组一遍都在高铁上运营，而低速动车组不仅可以跑高铁，也可以在普通铁路上运营。