【在北京CBD送一天餐，我挣了100块 在北京cbd送一天餐,我挣了100块】整装待发的外卖骑手
外卖骑手的一天有两个工作高峰 。午高峰从中午11点到下午2点，晚高峰则是从下午5点到晚上8点 。
我已经提前下好了APP，根据上面的指引，我上传了身份验证信息，又经过了一段道路安全测试后，我点击了上线按钮 。
“北京交警提醒您，您已上线，送单前一定要检查车况，佩戴好头盔，遵守交通法规，注意减速慢行！”
在我的认知中 ， 骑手们的存在本身 ， 某种程度上就使得道路不那么冷清，让城市更有烟火气 。
但正如 “满大街都是”往往寓有贬义一样，这项职业似乎没有得到太多的认可 。一些人甚至质疑 ， 劳动力是否用错了地方 。
但当骑行在马路上，我感觉自己成为了城市基础设施的一部分，并且我很重要 。毕竟从某种程度上来说，我能决定顾客桌上的饭菜是冷是热 。
到了一天结束的时候，我才知道我当时有多么幼稚和天真 。
他们吃了多少“志玲姐姐”？
光是“人有劲、驴有电” ， 显然不够支撑做好外卖骑手这一行 。
我的接单从北京城东百子湾地区开始，但没人告诉我，干这行需要背地图 。
哪个叫做苹果社区，哪个叫做大成国际，沿海赛洛城在什么地方，对于我这种北漂两年的异乡人来说，可是时刻离不开导航软件的 。
这一天中，我大部分的时间在和路较劲，我不认识路，我选的导航似乎也不熟悉路 。大部分的订单取单和送餐距离均在3公里之内，我有半个小时的时间完成订单 。
不知道是我定位的问题还是导航软件的问题 ， 会经常出现数十米的误差 。有一单明明我就距离取货地址不到50米 ， 导航却带我进入了旁边一个园区 ， 车还无法进去 ， 我徒步寻找，浪费了大量的时间 ， 只能眼看着送餐时间到达 。我超时了 。
另一单，取货的商家在一个菜市场中，纵深100多米的菜市?。?人头攒动 。
蔬菜瓜果、五金百货、鲜花绿植、副食小吃 ， 菜市场中的摊位几乎囊括了生活的每一个角落，一些摊位已经开始叫卖年货 ， 有对联、福字，还有红色的灯笼 。
我要取货的商家是一个菜摊子，订单是一份300克的花椒 ， 那个摊位没有招牌，我在菜市场中走了好几个来回，以至于卖年货的商家误认为我对价格不满意，纷纷给了我“打骨折”的最低价 。
最后我在一团茄子辣椒大白菜中，取到了300克花椒 。
没有招牌的商家，隐蔽在小区里的商家，只开西门不开南门的小区，我一天中不知道问了多少次路 。
骑手的工作，通常两句话就能完成：“外卖XX号取餐”、“您好！您的外卖到了” 。顾客也不需要把门全打开，可能只开个门缝 ， 或者更常见地回一句，“放门口就行 。”
骑手的评价掌握在系统里 ， 也掌握在顾客手中，顾客收货的快慢，与骑手的收益存在着天然的矛盾，骑手收入和服务质量相关，一些骑手通过熟练度优化了这一问题 。
辗转于各个商圈的他们，是烟火气的感知者 。商圈里有些单量的餐饮店在哪个位置 ， 跑过的小区 ， 他们都了熟于心 。各样的捷径 ， 不需要导航，就在他们的脑子里 。一些老练的骑手，连哪些菜上得慢都了如指掌 ， 比如韭菜盒子 。
赵站长告诉我 ， 站点春节会留下20多名骑手值班，平台无论是除夕夜还是春节假期，都要留下足够多的骑手来保证运力 。
夜晚的站点中，骑手们纷纷收车，并交流起今儿送的订单和经验 。由于临近岁末 ， 大家不可避免地讨论起这一年赚了多少钱，站点里的骑手告诉自己 ， 干外卖骑手这一行，付出和收入是成正比的，要相信“勤劳多得”和“努力的成果看得见” 。
也有一些人在讨论来年更多的可能性，“网约车、开大货车、送快递”都是他们提及的设想，他们问我，我却没有答案 。
大家都是流动中的劳动力，总是要不断往收益更高的地方流动，搞钱，持续搞钱 ， 这就是“人间真实” 。
当然 ， 外卖骑手这个职业本身就意味着“流动” 。
据了解，美团骑手分为专送骑手和众包骑手，专送骑手由合作商招募、管理和支付报酬，众包骑手以个人身份在平台注册和自主选择接单 。专送骑手和众包骑手的比例受季节和配送需求影响，变动较大 。
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