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【高速行驶时尾翼可以产生下压力吗】高速行驶时尾翼可以产生下压力吗
高速行驶时，尾翼可以产生相当大的下压力，大多数超级跑车和赛车都会配备尾翼，可以提高汽车的下压力 。
经常看赛车比赛的朋友会发现，很多赛车都是用尾部的，有些赛车的尾部非常大，很夸张 。
它是汽车尾翼上一个重要的空气动包 。
尾翼是倒置的机翼 。所有的飞机都有机翼，可以提供升力，但是尾翼可以给汽车提供向下的压力，这样后轮就可以压在地面上，提高后轮的抓地力 。
尾翼对于一些超跑或高速赛车来说非常重要 。
如果没有尾翼 ， 这些车在高速行驶时稳定性会很差 ， 所以很容易失控 。
不同尺寸和高度的尾翼可以提供不同的下压力 。
一些超级跑车和赛车甚至配备了可变尾翼，与液压系统相连，可以由电脑直接控制 。
空空气动力学对于汽车来说非常重要 。很多量产车也使用一些空空气动力学套件，可以提高汽车的性能和转弯速度 。
一些量产车没有使用尾翼来增加下压力，但它们会使用更好的设计来增加下压力 。
高速行驶挂倒档会怎样
如果是自动挡的车 ， 高速行驶时车辆倒车时不会进行驾驶员操作 ， 变速箱可能会自动跳至N挡 。如果是手动变速箱车型 ， 还具有类似自动变速箱的保护功能 。
无论是手动变速箱还是自动变速箱，在挂到倒档之前，都要确保汽车已经完全停止，否则会伤害变速箱 。
手动挡车型每次换挡都需要快速踩下离合器踏板，这样发动机和变速箱才能断开 。
在将自动变速器挂入倒档之前，停车并踩下制动踏板 。
开手动挡汽车，需要掌握很多技巧 。
驾驶手动自动启动时，需要使用半联动技能 。手动挡汽车起步时，发动机飞轮与离合器片的速度差过大 。如果此时踩下离合器踏板 ， 发动机将会熄火 。
采用半联动技术可以逐渐减小离合器片与发动机飞轮之间的速度差 ， 只有这样汽车才能平稳起步 。
平时用车时，使用半联动技术时一定要注意控制时间 。如果离合器长时间处于半联动状态 ， 可能会直接烧坏离合器 。
每次换挡时，迅速将离合器踏板踩到底 。如果离合器踏板没有踩到底，就不可能换挡 。
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