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怎么判断汽车电子膨胀阀故障
目前汽车市场的发展非常壮观，而且目前很多朋友都开始买车了！由此可见，我们对汽车的热爱让我们的生活变得更加方便和丰富，因为汽车真的很方便 。那么朋友有什么关于车的问题要问呢？今天汽车编辑为朋友们出了一个如何判断汽车电子膨胀阀故障的问题 。
如何判断汽车电子膨胀阀故障:什么是电子膨胀阀？
电子膨胀阀是一种节流元件，它可以根据预设的程序节流制冷剂流入制冷装置 。在负荷变化剧烈或运行范围较宽的情况下 ， 传统的节流元件(如毛细管、热力膨胀阀等 。)已经不能满足舒适节能的要求，而电子膨胀阀结合压缩机变容量技术得到了广泛应用 。目前，电子膨胀阀的研究包括三个方向:应用研究、流量特性、调节策略和算法 。
电子膨胀阀作为一种新型的调节元件，已经成为制冷系统智能化的重要环节，也是真正实现制冷系统优化的重要手段和保障，在越来越多的领域得到应用 。随着技术的进步和发展，电子膨胀阀的应用必将成熟 。
如何判断汽车电子膨胀阀的故障:电子膨胀阀的优势
满足客观条件要求，温度低
对于热力膨胀阀，当环境温度较低时 ， 感温包内的感温介质压力变化大大减?。现赜跋斓鹘谛阅?。至于电子膨胀阀，感温元件是热电偶或热敏电阻 ， 也能准确反映低温下过热度的变化 。因此，电子膨胀阀还可以在冷库冷冻室等低温环境下提供更好的流量调节 。
过热设置是可调的 。
只要改变调节程序中的源代码，就可以改变过热的设定值 。与热力膨胀阀不同，它不需要进入冷库 。现场调整弹簧预紧力，改变过热设定值 。电子膨胀阀的调节功能可以完全实现远距离调节，电子膨胀阀可以根据不同的情况灵活调节过热度，减少蒸发器表层与冷藏环境的温差 ， 这样会缩短蒸发器表层结霜的时间，不仅提高了冷冻能力，还减少了食物的干耗 。
它可以节约能源 。
蓄冷制冷系统停机时如果高低压侧连通，会造成所谓的工质迁移现象，即冷凝器中的常温高压液体逐渐进入蒸发器，使蒸发器的温度和压力基本上升 。然后，当机器再次启动时，需要重新建立压差，这也消耗了压缩机额外的一部分能量 。相反，如果停机时切断高低压侧，虽然保持了蒸发器的低温低压，但当压缩机再次启动时 ， 电流冲击大，也会增加能量损失 。但是，如果使用电子膨胀阀，上述问题将得到解决 。具体来说，就是在停机时使膨胀阀完全关闭 ， 以免冷凝器的高温液体进入蒸发器，造成下次启动时的能量损失 。开机前，全开膨胀阀，平衡系统高低压侧，然后开机 。这样就实现了轻载启动，缩短了停机时的热损失 。此外，使用电子膨胀阀可以减少冷冻时间 。电子膨胀阀可以平衡整个冷冻过程中的负荷和制冷量 ， 提高冷冻效率，冷冻时间比热力膨胀阀缩短10% 。同时也缩短了压缩机的能耗 。利用电子膨胀阀调节压缩机排气温度 ， 可以避免排气温度升高对系统性能造成的不利关系，同时可以省去专门的安全装置，节约成本和电耗6%左右 。
如何判断汽车电子膨胀阀的故障:电子膨胀阀经常遇到的故障及原因分析 。
症状1:电子膨胀阀的阀门完全关闭 。
分析:通常情况下，电子膨胀阀通电前，针阀处于开启位置 。阀体出厂时，阀门开度为480脉冲 。但由于转子是用螺钉结构固定的，在运输过程中转子的位置可能会因振动而发生变化，最后阀门会完全关闭 。如果出现这种故障，只需在上电后复位阀体，确保阀体处于开启状态，这样就可以通过步进电机调节针阀的开度，进而调节膨胀阀的流量 。
症状2:启动后，电子膨胀阀有噪音 。
分析:如果噪音过大，说明其内部部件卡?。枰甯?。值得一提的是，如果有& ldquo当电源接通时在阀体内；单击& rdquo声音 ， 这是正常现象 。空打开后，电控板会向电子膨胀阀发出全开或全关的脉冲 。此时，当电子膨胀阀的转子旋转到最大开度时，会与限位装置碰撞，发出& ldquo单击& rdquo摩擦 。当空调制系统充满制冷剂时，转子运行的阻力增大，声音的传递方式发生变化，电子膨胀阀的响应声音会变得很小 。
症状3:电子膨胀阀没有响应 。
分析:打开电源时，先听有无& ldquo单击& rdquo声音，如果没有，检查阀体是否完全装入线圈 ， 线圈与电路板的连接是否正常，线圈供电电压是否符合要求(12V & plusmn1.2V).如果上述测试正常，检查阀体是否能完全打开；如果没有 ， 则表明阀体损坏 ， 需要更换 。如果阀体可以全开，检查全闭阀的脉冲数是否大于480pps如果小于480pps，检查驱动机构 。
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