为什么去西藏的铁路都是单轨( 三 ) _为什么

.
在缺钱缺人的同时还缺技术，如今咱们国家的基建狂魔已经世界闻名了，铁路和高铁更是修到国外许多国家，但在几十年前的中国，这方面的技术还是相当落后，为了节约成本，也是技术等原因最后修建成了单轨。
.
值得一提的是，生态保护对青藏铁路来说也是一大难题，毕竟在青藏铁路的行程中，要穿过两个无人区：可可西里和羌塘无人区。这里的野生动物们如藏羚羊等动物可能会迁徙通过铁路线。而青藏高原的生态系统本身就非常脆弱，任何人类带来的影响，都可能会被呈指数级放大。所以，在建设青藏铁路时虽然攻克了许多工程上的难关，但最终还是把它修成了一条单线铁路，这恰恰是中国能够妥善权衡基建成本和收益的最佳体现。

文章插图
虽然青藏铁路是单轨，但并不影响运输能力，现在除了青藏铁路外，已经在规划建设中的还有川藏铁路、新藏铁路、滇藏铁路，未来会有更多铁路贯穿青藏高原地区。
写在最后
青藏铁路的修建促进了中原地区与西北部人民的交流沟通，增强了民族团结，加强了与西藏地区的联系，更是推动了西藏地区的经济发展，改变了青藏高原落后的经济面貌，还极大地促进青藏高原上工业和旅游业等产业的发展。
.
青藏铁路让原本荒凉贫瘠的高原土地与外界建立起了强大的联系，传递了资源、传递了文化、传递了温暖，这就是我们的伟大工程青藏铁路。

文章插图
知道所提问的单轨意思是单线，铁道线，分来回方向，现在在我国家修建铁路新线路，大多是复线工程，就是来去方向各行其道，称之谓上行线或下行线，也称双轨，就是双线，优势运力提高一倍，提速，安全糸数高。而以前老线开始都是先修单线，投资低，工程量小，刚开始通车，也能满足运输需要，后来远力紧了，不得不再改造修复线了。再后来国家有钱了，从长远考虑一次性投入巨资开工新复线，如京九铁路线，就是九十年代一次投资、新建复线，现在在全国还有许多单线电路，比如京原线，北京至原平的线路。
【为什么去西藏的铁路都是单轨】那么青藏铁路格拉段是单线，大家应该理解，翻跃昆仑山口和唐古拉山口海拔达五千米以上，途经了三江源终年冻士地带，在世界最高海拔地区修建了铁路，地质环境，施工难度，投入大量物资和施工队伍，经数年艰难施工才修好了格尔木到拉萨区间铁路线路，解决了西藏不通火车的历史，为发展西藏经济，巩固西南边疆起到了巨大作用，是公路运输的数倍运量，能在高原上修一条单线铁路实属不易，投入巨大，如修双轨投资要倍翻。现在了开始修川藏线也是单线，从日喀则到尼泊尔也要修出境线路了，先解决通铁路的问题，短时间内单线铁路就可以满足运输需要。