10AT变速箱是目前乘用车上应用最多的档位，其特点是乘坐舒适性和经济性更好 。目前有本田、福特、通用联合开发的变速箱，但有海外版本的第十代雅阁、福特野马、F-150，效果更好 。
双离合器变速器
工作原理:顾名思义，双离合变速箱通过两套离合器内部工作 。当一个离合器与某个档位的一个档位相连后，另一组离合器在下一个档位准备就绪 。例如，如果离合器1负责135档，那么离合器2负责246档，换挡间隙小，平顺性提高 。
目前双离合变速箱普遍采用6-8速双离合器，考虑到自动变速箱的优缺点，各种变速箱的性能相对不稳定 。
目前6速变速箱大部分是低端自主品牌和合资车型，还有比亚迪、福特、奇瑞等 。他们的模型装备精良 。但效果一般，前期尝试过的福特、奇瑞变速箱低速时齿轮颠簸严重 ， 仍需优化 。
7速双离合应用比较广泛，因为比AT变速箱增加了很多经济性，所以会配备低端和中端车型，比如长城和吉利 ， 但是性能还是挺令人满意的 。在合资品牌中 ， 大众的DSG最为著名 。虽然以前被人诟病 ， 换挡逻辑混乱的时候经常会出现碰撞问题，但是现在已经优化的很好了 。此外，由于换挡速度快，没有液力变矩器，它也被用于许多性能车和超级跑车 ， 以帮助提高更多性能 。当然，最好的7速双离合变速箱还是属于保时捷PDK的 。
说到8速双离合，保时捷的PDK变速箱目前还是最好的 。它用于Panamera和2019 911 。它同时具有换挡速度快、稳定性好和经济性好两个特点 。
无级变速器
工作原理:
CVT变速箱俗称无级变速箱，其结构包括主动轮、从动轮和传动钢带 。液力变矩器、传感器等 。简单来说，就是利用液力变矩器改变液压、锥形轮上主动轮与从动轮的夹角、钢带的工作直径，从而达到与AT变速箱相同的换挡效果 。优点是可以零间隙加速升档，没有倒退 ， 更省油 。缺点是不适合轴承扭矩有限的大功率车 。目前使用最广泛的是日系车的CVT ， 这也是日系车一直被称赞经济性好的原因之一 。但是目前很多自主品牌已经开始在小型和紧凑型车上安装CVT变速箱，经历了不同的驾驶体验，就是提速不够，变速箱反馈慢，但是非常适合每天脚轻的车主 。
无级变速器
工作原理:
为了应对越来越多的混合动力汽车，也出现了E-CVT变速箱 。但是，E-CVT绝对不是将电机连接到CVT变速箱的结构 。本质区别是E-CVT不是钢带结构，而是类似at变速箱的齿轮结构 。其中的行星齿轮会分配协调的动力输出 ， 再由电机输出帮助变速箱填补换挡间隙，从而达到CVT变速箱的无级变速效果 。目前主导E-CVT变速箱的只有丰田、本田和别克，技术相对成熟 。市面上只能买到这三个品牌，无论是乘坐舒适性、产量还是经济性都非常令人满意 。
【变速箱多久保养一次 变速箱几年保养一次】其实说了这么多，你也发现根本没有完美的变速箱 。我们追求的是最大限度的“利大于弊” 。总之，我们喜欢的就是最好的 。
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