事实上 ， 混合注射也不是一项新技术 。早在十年前 ， 丰田就为2GR-FSE发动机配备了D4-S混合喷射技术 。熟悉的丰田86、斯巴鲁BRZ和本田NSX也采用了这一技术 。未来，随着排放法规的日益严格，相信混动喷射技术会在越来越多的车辆上得到应用 。
得益于技术创新，缸内直喷可以将内燃机的燃油效率提升20% ， 这说明这是一个客观的数据，所以现在的新车型都喜欢用直喷技术来提升动力数据的表现 。然而，事实上，直喷技术并不那么完美 。已经有不少用户反映直喷发动机进气口积碳严重，更糟糕的是 ， 东本、长安等车型都存在机油异常等问题，与直喷有着千丝万缕的联系 。然而 ， 多点注射技术已经使用多年，并不断升级和改进 。虽然数据性能不如直喷，但在稳定性、可靠性和低成本方面具有优势 。
汽车技术就是这样 。新技术的到来肯定有一个不稳定的时期 。通过不断改进升级和降低成本，旧技术最终会被取代，就像化油器系统已经消失一样 。但就目前电动汽车的发展趋势而言，内燃机技术能否持续创新仍是一个未知数 。
发动机正时皮带为什么要定期更换
正时皮带的主要作用是保证发动机进排气时间的准确性，防止排气时间和进气时间顺序不对，从而导致发动机该进气时排气 ， 该排气时再进气 。
如今，许多汽车发动机使用塑料材料制成的正时皮带 。随着发动机的运转和里程的增加 ， 会造成严重的损失 。如果不及时更换维护，甚至会坏掉 。
正常情况下，汽车每行驶6万公里左右，我们需要更换一次同步带 。但根据车型不同、路况不同，需要更换的里程也会有所不同 ， 车辆在长期极端天气下行驶的里程应根据实际情况进行缩短 。保养和更换的具体里程以车辆保养手册为准 。
正时皮带损坏的迹象
当正时皮带损坏时，汽车会出现怠速不稳、油门不畅等情况 。严重时甚至会熄火，开车时无法启动 。
更换正时皮带的成本
更换正时皮带时，应同时更换张紧轮和螺钉 。整套的重置价在1000-1500元左右 。与4S店相比，它更贵 ， 但在售后等质量方面更有保障 。
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