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为什么汽车落水都是死的多
随着汽车数量的不断增加，各种交通事故也非常频繁，比如抓伤、追尾、落水等交通事故 。其中，落水事件每年都有发生，很少有人能通过报案落水自救，逃生的几率很小 。那么这是为什么呢？车落水后车内的人会死吗？
目前家庭用车多为前装后驱 ， 整车重量多在车头 。一旦掉进水里，车头会先下沉 ， 这样很容易让车失去动力 。停电后，门和窗都不能操作 。此外，门浸入水中后，由于水压，打开门非常困难 。除非你在落水前开门，否则无论你怎么努力都打不开门 。
其实逃避并不是说没有办法，而是求生的欲望会导致落水的人失去正常的思维 。当遇到激烈的河流碰撞时 ， 车内人员可能会受到瞬间碰撞，导致身心恍惚，导致昏迷 ， 失去最后的自救机会 。这也是很多河运事故中车内很多人根本没有自救行为的原因 。
而且，在这种非同寻常的状态下，车翻了，撞到了河里，人们一点都不清楚，也很难摸到门窗开关的位置 。而且车内的救生工具(如破窗器)在颠簸下改变了原来的位置，在慌乱的情况下根本找不到，甚至大部分车辆根本没有配备逃生工具 ， 由于慌乱中乘客之间的相互拉扯，失去了逃生的机会 。
人醒着就能自救 。首先要冷静，避免二次事故和错失逃生机会 。当车辆落水但还没有完全沉入水中时，一定要迅速解开安全带，然后打开电子中控锁，防止车门电路出现故障 。但是窗户不是完全密封的，所以不要以为不关窗水就进不去 。如果水刚积起来，一定要及时打开窗户 ， 尽量打开门逃生 。切勿因怕灌水而关窗，也不要待在车内等待救援 。
如果条件允许，打开门窗，然后迅速打开，逃生 。如果举不动车窗，用安全锤或车内尖锐物砸碎车门玻璃逃生 。注意玻璃四角一定要砸，所以开车时安全锤要放在触手可及的地方，以防万一 。
汽车落水后，进水过程缓慢 ， 车内暂时是一个密封的空房间 。只要门不开，进水的过程就慢 。玻璃不破的时候，一定要稳住心神 ， 等待水涌进车内，等脑袋快要进水的时候，深呼吸，俯冲开门 。此时驾驶舱内外压力几乎平衡，可以开门逃生 。需要注意的是，当车辆被淹没时，车辆前部会先下沉，空气体会集中在车辆后部，并逐渐减小其体积 。车内人员可以将头伸到车尾呼吸 ， 然后在车内外水压相等的情况下打开车门出去 。
为什么汽车轮胎都是黑色的呢
如果说发动机是汽车的心脏，那么轮胎就是汽车的腿 。一旦腿出了问题，车就不能动了 ， 所以轮胎对于一辆车的重要性可想而知 。我们会发现大多数汽车轮胎是黑色的 。为什么呢？你多久换一次轮胎？
为什么轮胎是黑色的？
汽车轮胎天生是黑色的吗？答案一定是“不”！至于为什么，我们得从轮胎的诞生说起 。汽车充气轮胎的发明可以追溯到1836年，当时比利时人迭斯提出了充气轮胎的概念 。
充气轮胎的发明者约翰·邓禄普就是现在著名的邓禄普轮胎 。我想到了充气轮胎，因为我看到我儿子骑自行车时在砾石路上颠簸得很厉害 。这项发明受到了广泛的关注 。于是邓洛普为自己的发明申请了专利，并建立了世界上第一家开始生产橡胶轮胎的轮胎厂 。
邓洛普制造的第一个橡胶轮胎实际上是白色的，而不是我们想象中的黑色 。原因是用来制造橡胶轮胎的原始橡胶溶液(橡胶树)流出橡胶树时是白色的 。轮胎什么时候“变黑”了？
事实上，在黑色轮胎流行之前，汽车轮胎也有过一次“颜色革命” 。随着不同颜色添加剂的加入，汽车轮胎获得了多种颜色，包括红色、橙色、黄色、绿色、蓝色、紫色和所有颜色 。虽然看起来很开心 ， 但这种彩色轮胎很快就暴露了问题 。
彩色轮胎的整体强度和抗撕裂性相对较差，耐老化性也较差 。长时间使用后，橡胶会慢慢变黄变褐，影响美观 。毕竟当时汽车还是有钱人的玩具，实用性能差的彩色轮胎被淘汰只是时间问题 。
直到1915年 ， 炭黑 ， 也被称为炭黑，成为制造轮胎的“皇家”添加剂 。利用碳和碳氢化合物(一种无定形碳)的高温缩合技术，加工后的橡胶轮胎呈现出墨一样的纯黑色，耐磨性达到了前所未有的水平 。从之前每个轮胎只能跑6000公里到10万公里以上，可以看出这种黑色轮胎的耐磨性极佳 。此后，汽车轮胎默认的黑色出现 ， 并一直沿用至今 。
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