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甚至在当初的规划方案中，兴泉铁路是一条以货运为主、兼顾客运的铁路，这就表明当初相关铁路部门对于沿线地区的客流量预估比较低，由于沿线都是些县和县级城市，只有终点站连接地级市泉州，而泉州的客流自然不会集中在时速只有160公里的兴泉铁路上，所以整体来说兴泉铁路通车后客流量自然不会太大 。不过由于泉州拥有著名海港，兴泉铁路可以往北连接京九铁路和浩吉铁路等货运大通道，未来货运会成为兴泉铁路的主要功能，从北方内陆地区的货物可以通过兴泉铁路抵达泉州，再从泉州港出海 。
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【兴泉铁路为什么是单线】虽然兴泉铁路只是一条单线铁路，其运力自然就不能和双线铁路相比，这是国家通盘考虑的结果，但是好在其设计时速可以达到160公里每小时，而国家已经运营着一款适合这类铁路的复兴号动力集中型列车，也就是大家比较熟知的“绿巨人”动集，这款列车相比于普通的客运列车，其车内乘车环境得到较大提升，舒适性大大提高，而且运行速度最高可以达到160公里每小时，既能给沿线地区带来相对快速的出行条件，又可以把票价控制在相对较低的水平 。而且兴泉铁路在兴国可以和京九铁路连接，在宁化可以和建化铁路连接，在清流与清冠铁路连接，这样也能扩大兴泉铁路的通达范围 。
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