美国航天飞机有无类似逃逸塔的设备组成 _美国

美国航天没有类似逃逸塔的逃生设备。
在研制过程中，曾经也有过三种逃生方案。一种逃生舱，一种类似逃逸塔，一种弹射座椅加降落伞。

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【美国航天飞机有无类似逃逸塔的设备组成】由于技术原因，最终这三种方案都没没被采纳。具体是什么原因我这也没资料，具体的技术原因可能有这几方面。一方面是增加的重量太大，航天飞机无法承受。一种就是的的确确没办法再装上类似逃生舱或者弹射座椅。整体设计已经完成了，在这么狭小的空间中，实在没地方安排。装上了还会遇到重心改变等等问题，因为航天飞机本身就是不对称的，技术要求很高。甚至这种技术在当今看来也是很先进的。

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哥伦比亚号航天飞机失事，也没有改变这一情况。因为大家在评估了这次事故之后，更加确定，任何一种可行的逃生措施，都无法在这样的事故中让航天员存活下来。
然而有趣的是，似乎俄罗斯的暴风雪号航天飞机有弹射座椅。比有趣更有趣的是，暴风雪号只试过无人飞行，并表现出了超越美国航天飞机的性能，然而到最终也没有执行过一次载人飞行。

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就好像我刚才说到的，航天飞机的整体由于不对称而超级复杂。所以逃逸塔在对称的火箭上到时很常见的。并且现实中也有过成功使用逃逸塔逃生的案例。
那么，逃逸塔是怎么个原理呢？

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其实就是在乘员舱上方加了个火箭，到时候可以提供额外的动力，带着乘员舱逃离发生故障的火箭。

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为什么要设计成这样呢？
因为这样的结构不与乘员舱下面的结构冲突，逃逸塔仅仅需要拉着乘员舱之类的较小载荷逃跑就可以。所以才安装到顶部，像避雷针一样。发动机的喷口还要避开，不能对着乘员舱喷。
而没有逃逸塔，直接启动乘员舱与其他载荷下边的火箭可以逃生吗？不太靠谱。因为乘员舱下边往往还有指令舱实验舱之类的结构，推力不够，还带着这么多东西，没法及时逃脱发生故障的火箭。
各国的逃逸塔其实都大同小异。美苏他们的载人火箭大部分都有逃逸塔。我国的载人航天，都是带着逃逸塔的。但最早咱们去引进“苏系”的逃逸塔，人家报价太高了，咱们买不起，怎么办，自己研究琢磨。

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最初承担逃逸塔动力装置研制工作的是中国航天科技集团第四研究院，他们创造出堪称目前国际上性能最完善的逃逸救生方式的奇迹。
他们先后攻克了瞬时大推力特种固体发动机设计、超高强度钢异型机械加工、高燃速推进剂配方及工艺、高燃速发动机抗冲刷抗烧蚀绝热防热、高燃速薄肉厚大推力发动机装药及精密测试技术等关键工艺技术难关，把10多项中国之最有的甚至是世界之最，写在了中国和世界航天史上，也把中国航天人的风采展现在世人面前。
逃逸塔的优势就是在发射台上就可以启动。也就是说，火箭还没点火就发生故障的话，逃逸塔也可以带着乘员飞出去一公里，躲开危险。在升空过程中，一般在一级火箭使用完之前就要抛掉逃逸塔。不过放心，再往后出现故障，还可以采用直接分离乘员舱的方式来逃生。友情提示，这玩意挺结实耐高温，可以掉到地上。