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三缸发动机怎么样
乍一看& ldquo三缸发动机 。从字面上看 ， 是3缸发动机吗？理由太牵强 。中国汽车界对发动机的偏好一直在变化 。起初，他们基本上追求大排量，但目前，对发动机的追求相当平和 。有些喜欢大排量，有些喜欢涡轮增压 。但是，不管什么样的动力 ， 至少四缸发动机基本上都启动不了 。对于三缸发动机，大部分对汽车略知一二的人基本都会嗤之以鼻 。毕竟全国的国产四缸发动机太多了 。然后我们来看看三缸发动机 。
三缸发动机怎么样& mdash& mdash操作原理
一、进气冲程
在曲轴的驱动下，活塞从上止点移动到下止点 。同时，进气门打开，排气门关闭 。当活塞从上止点运动到下止点时，活塞上方的容积增大，缸内气体压力降低 ， 经过发展变化成为必要的真空度 。因为进气门打开，气缸与进气管连通 ， 混合气体被吸入气缸 。当活塞移动到下止点时，气缸中充满了新鲜的混合气体和在上一个工作循环中没有排出的废气 。
第二 ， 压缩冲程
活塞从下止点移动到上止点，进气门和排气门关闭 。在曲轴飞轮等惯性力的作用下，带动活塞转动，连杆推动活塞向上运动，使缸内气体体积逐渐减小，气体被压缩 ， 缸内混合气的压力和温度随之升高 。
三.燃烧膨胀
此时进气门和排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，缸内温度和压力急剧上升，高温高压气体推动活塞向下运动，通过连杆带动曲轴转动 。在发动机的四个工作冲程中，只有这个冲程才能实现热能向机械能的转化，所以这个冲程也叫作功冲程 。
四.排气冲程
此时 ， 排气阀打开，活塞从下止点运动到上止点，随着活塞的向上运动，废气从气缸中排出 。由于排气系统有阻力，燃烧室也占据了必要的容积，所以在排气的最后一级不可能将废气完全排出，这就是所谓的残余废气 。废气残渣不仅与膨胀有关，而且与燃烧也有不良关系 。排气冲程结束时，活塞回到上止点 。一个工作周期完成 。然后，曲轴靠飞轮运转的惯性继续转动，下一个循环开始 。这样 ， 发动机一直转动 。
三缸发动机怎么样& mdash& mdash优势
1.油耗低 。
三缸发动机的排量大多在1.0-1.5L之间，小排量可以降低油耗，节能减排 。同样排量的发动机 ， 气缸数越少 ， 动力输出越少 。在相似的速度下，空单位时间吸入的气体体积更少 ， 喷油量也更少 ， 油耗自然更低 。驾车者基本都知道600cc单缸发动机和600cc四缸发动机实际油耗差距会有多大 。
2.轻巧 。
三缸发动机缺少一套活塞配气机构，使得发动机结构简单 ， 体积更?。柿扛幔佣档土顺瞪淼恼逯柿?。
3.低成本 。
简化的结构基本上降低了三缸机的生产成本和维修成本 。发动机在工作过程中，部件之间会产生机械摩擦 ， 消耗一部分能量，缩短机械部件，从而缩短机械摩擦造成的能量损失 。
三缸发动机怎么样& mdash& mdash劣势
1.小功率
而最直接的关系就是权力 。况且它的三缸发动机大部分基本都是小排量(1.0-1.5L) 。如果没有涡轮增压器，动力会很弱 。
2、摇啊摇
这是三缸发动机的老问题 。三缸发动机的缸数是奇数，但我认为它的一阶和二阶转动惯性力和往复力是平衡的，但惯性力会引起相应的扭矩，它的扭矩不能平衡 ， 所以三缸发动机的一阶和二阶惯性矩是不平衡的 ， 这是奇数缸发动机振动的来源 。
3、力量不连贯
同样，曲轴旋转720度一个循环，但只有三个气缸做功 ， 每个气缸做功，曲轴旋转180度，所以有一个动态空的时间表(下图中灰色部分) 。前一个气缸到达下止点时会完成做功，需要等待曲轴进一步旋转60度，下一个气缸才能到上止点继续做功 。所以三缸发动机的输出是间歇的，节奏就像输出1秒，间歇0.5秒，然后输出1秒，暂停0.5秒 。
基本上，一切都有两个效果 。有好的，就会有坏的 。没有什么是完美的 。总的来说 ， 三缸发动机的汽车由于排量小、重量轻、燃油合理性好、维护成本低，相当适合城市交通，在城市中动力也足够 。但它的绝对功率相当小，高速行驶时功率稍显不足，振动和晃动都有些大 。只是因为这些车型性价比高 ， 很多缺点在当时基本可以忽略 。然而，随着技术的进步，三缸发动机的技术也在不断提高 。三缸发动机已经成为很多厂商的研发方向之一 ， 三缸发动机不一定是技术落后的象征 。以上是边肖汽车分享的关于三缸发动机的信息 。
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