2.爆震校正可用于弯曲度小的曲轴 。表面敲击 。做好矫正工作 。根据曲轴弯曲的方向和程度，可以用球锤或空气锤沿着曲轴臂的上下两侧敲击，使曲轴臂变形，从而使曲轴轴线发生位移，达到校正曲轴的目的 。
3.在机标定，将缸体倒置在工作平台上，将旧轴承(瓦)安装在前、后轴承座上，拆下中间轴承 。给轴承加一点润滑油，然后装上曲轴 ， 在缸体边缘装上千分表 。用手轻轻转动曲轴，测量中间轴颈的最大弯曲位置，用粉笔标记，然后用软铝或其他软物品垫在轴承盖上，卡住轴颈，慢慢拧紧曲轴轴承盖螺栓 。等待约1小时 ， 提起螺栓，用千分表测试是否校准 。例如，如果不符合允许的规格 ， 继续进一步校准，直到符合要求 。
4.热烘烤顶起法在弯头处的曲柄臂之间增加一个顶起螺栓 。根据直线度的值，顶起在弯曲的相反方向进行 。具体顶托由实践经验决定 。然后用焊枪均匀加热顶紧螺栓两侧的曲柄臂至300℃ 。曲轴冷却后 ， 拆卸顶轴螺栓，检查曲轴的直线度 。重复执行此操作，直到曲轴对齐 。以上加热的目的是加速变形 ， 稳定矫直效果，缩短残余变形，那么弹性回复就会缩短 。5.磨削和矫直方法:对于直线度大于0的曲轴 。06毫米或小于0 。10 mm，一般情况下，调直应在曲轴磨削过程中进行 。上述曲轴校直方法只满足整体曲轴的客观条件要求 ， 不满足组合曲轴的客观条件要求 。
汽车发动机曲轴有哪些故障:如何保养和预防损坏？
保证润滑油的质量；修理安装配置时，确保轴颈和轴瓦之间的配合间隙良好；防止发动机长时间过载 。抛光曲轴时，应保持轴颈与曲轴连接处的过渡圆角，切不可磨成锐角，否则会造成较大的应力集中，造成曲轴断裂 。
注意曲轴、飞轮和离合器的平衡 。离合器总成安装在飞轮上时，固定螺栓应配有无抖动的垫片，以防止曲轴工况恶化 。定期保持轴承、飞轮等固定螺栓的预紧力 。
今天的汽车小编简介到此结束 。
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