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汽车发动机大修后缺点 汽车发动机大修后影响( 二 )

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2.而不是使用原来的活塞头和气缸垫 。
很多汽车零件基本上都可以买到 。铸造& rdquo和& other锻造& rdquo分，从生产加工工艺和材料& ldquo改装& rdquo更喜欢较轻的重量和较硬的硬度 。锻造& rdquo因为更轻的重量可以降低能耗，提高效率，更精确的生产加工，更高的硬度和更高的能量可以为发动机性能增加很多 。同时，自然吸气和涡轮增压也有所不同:
提高自然吸气发动机功率最关键的方法就是提高压缩比 。也就是说，当发动机压缩油和气体混合时，它落在空之间 。增加压缩比可以提高发动机的爆发力，效果相当明显，因此可以选择顶部凸起的锻造活塞 。
提高涡轮增压发动机功率最重要的方法是增加气缸的内部容积 。凹锻活塞头由于压缩比高，对功率的提高有很好的效果 。气缸垫也是如此，可以根据上述原理选择更厚或更薄的气缸垫，基本上都有很好的性能提升效果 。
3.选择减震性能更好的机脚胶 。
这些东西大部分都被力学直接忽略了，很多人基本认为是缓冲橡胶 。然而，这两件看似微不足道的事情却发挥了巨大的作用 。首先，它们与振动和发动机之间的关系有关 。其次，它们与汽车的整体工作状况有关 。好的脚胶可以吸收太多的振动能量，保证发动机的密封性(然后就受不了天天抖)，让汽车的工况看起来很平稳 。机脚胶也是容易变硬老化的部位之一 。
1.去除过多的隔音棉 。
目前很多车的机舱基本都配备了大面积的隔音棉 。这种隔音棉与发动机罩融为一体 ， 非常美观，可以隔绝机舱的噪音 。但是，隔音棉是影响发动机大修的帮凶之一 。它就像一床厚厚的被子覆盖着发动机 。因为热量向上传导 ， 结果可想而知 。汽车发动机罩在车身内具有导流、散热和防尘的功能 。在汽车的结构设计中，要求是在发生碰撞时必须变形的钣金件 。性能方面，我个人认为没有发动机罩更有利于发动机散热(但这也太难看了)，但不置可否的说温度绝对是发动机的杀手 。
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汽车发动机大修后怎样磨合
1.发动机转速不宜过高，最好不要超过3000 rpm 。磨合期不宜长时间低于60公里/小时 ， 速度必须逐渐提高 。另外，一直以80 km/h的速度跑完磨合期后 ， 突然提高速度会让新车不适合，所以要逐渐提高磨合期的最大速度 。
2.最好在冷启动后做一个预热过程，然后在车速变化后再开始行驶 。给发动机足够的时间润滑 。由于启动后润滑油不能立即到达摩擦面，所以要等到润滑油到达所有需要润滑的部位 。
3.载荷必须根据车型的载荷来规定，最好不要超过规定载荷的70% 。
4.尽量避免紧急加油和突然刹车 。因为突然刹车对新发动机有很大的冲击损伤 ， 特别是在突然加油的情况下，会严重影响新发动机零件的磨合 ， 直接影响零件之间的配合间隙 。
5.开车时，遇到紧急情况要提前处理 。减速 ， 保持匀速行驶 。车速保持在50-80公里/小时，但不要长时间低速行驶 。开车时注意换挡，不要长时间一个挡行驶 。
【汽车发动机大修后缺点 汽车发动机大修后影响】6、建议在磨合期走完之后要尽快更换机油 。

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