(4)其他原因导致三元净化催化转化器堵塞导致怠速不稳，高速行驶时最容易发现 。自动变速器，空调节和转向助力失效会增加怠速负荷，导致怠速不稳 。发动机调节单元与空调节和自动变速器调节单元之间的怠速提升信号中断，带CAN-BUS的车内有总线系统故障 。随着新技术、新结构的加入，导致怠速不稳的因素会更多，诊断师必须考虑全方位的问题 。
4.机械结构
(1)配气机构配气机构故障对单个气缸的功率降低影响太大，会使每个气缸的功率不平衡 。经常遇到的原因有:正时皮带安装位置错误，改变了各缸气门的开闭时间，影响气门正时错位，各缸燃烧不正常 。气门表面和气门座圈积碳过多，气门密封不严，使各缸压缩压力不一致 。凸轮轴的凸轮磨损和各缸凸轮的不一致磨损影响各缸进入空的气体量不一致 。气门相关零件存在故障 ， 如气门推杆磨损或弯曲、摇臂磨损、气门卡滞或漏气、气门弹簧断裂等 。
我遇到过2例由于气门弹簧断裂导致间歇性怠速抖动的情况，用各种仪器检查基本无法确定原因 。只有拆下气门弹簧后，我才能找出故障原因 。此外，对于配备液压挺杆的发动机 ， 减压阀安装在通向气缸盖的发动机油道上 。当压力高于300千帕时，打开阀门 。如果阀门堵塞，由于压力过高，液压挺杆会拉伸过大，影响阀门关闭不严 。进气门背面有大量积碳，使得冷车时新喷射的燃油被吸附，但无法进入气缸 ， 因为稀混合气影响冷车快怠速的不稳定性 。
(2)发动机缸体和活塞杆机构的这些故障基本上会使单个气缸的功率降低太多，从而使每个气缸的功率不平衡 。经常遇到的原因有:气缸垫片烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；活塞环端部间隙过大，对接或断裂，活塞环失去弹性；活塞环槽积碳过多；活塞磨损，气缸圆度和圆柱度超出公差；因气缸进水影响连杆弯曲而改变压缩比；燃烧室积碳会改变压缩比，严重影响怠速的不稳定性 。
(3)其他原因，曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等运转部件动平衡不合格，发动机脚垫断裂损坏，发动机底部护板变形与油底壳碰撞等 。这些原因只会引起发动机振动，与转速无关 。
好了，今天车编辑的朋友们简单介绍了这么多怠速吱吱声 。不知道小伙伴们听完车编辑的简单介绍 ， 对怠速有没有更好的理解 。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助 。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站 。边肖车在这里等你！
汽车怠速有类似蛐蛐的声音
这种情况是由皮带打滑引起的 。出现这种情况时，您应该更换皮带 。皮带是橡胶制品，长时间使用会老化 。当然，皮带需要定期更换 。
汽车发动机周围有很多需要皮带驱动的装置，如水泵、发电机、空压缩机、转向泵等 。
皮带将连接到发动机的曲轴上，皮带也可以连接上述设备 。
发动机启动后 ， 上述设备即可转动 。
一些汽车发动机将使用正时皮带，用于连接发动机曲轴和凸轮轴 。
但是有些发动机会使用正时链条，它的使用寿命比正时皮带长 ， 但是正时链条的噪音比正时皮带的噪音大 。
正时皮带和正时链条基本上需要定期更换 。
如果不及时更换发动机皮带，皮带可能会在行驶中断裂 。
如果开车时皮带断裂，可能会影响发动机严重损坏 。
当然，朋友们在平时用车的时候一定要按时换皮带 。
【汽车怠速有呲呲声 汽车怠速嘚嘚的响】平时用车时，一定要按时保养 。及时保养可以让汽车始终保持良好的使用状态，可以有效延长汽车的使用寿命 。
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