由于双离合器结构的限制，减少倒退的唯一方法是延长半连杆并延迟升档 。虽然这样会更流畅，但油耗和动态响应会受到影响 。好在随着变速箱散热技术和耐高温材料的提高 ， 目前没有散热的问题 。
为什么大众偏爱双离合？
大众采用双离合，也是无奈之举 。目前，全球各大车企都已经拥有了自己的变速箱生产线，比如丰田拥有爱信、本田变速箱自研、日产拥有捷科、奔驰变速箱自产、宝马ZF、大众从未拥有过自己的变速箱生产线 ， 而且一直无法完善自己的产品线 。但AT变速箱的专利壁垒已经形成，cvt变速箱不符合大众产品定位 。所以大众采用双离合也就不足为奇了 。
为什么国内车企也偏爱双离合？
早期国内车企深受At变速箱专利壁垒的影响，根本没有自己的变速箱生产线 。当时进口高端At变速箱根本不是为国产车组装的 。由于国内车企都有自己的手动变速箱生产线 ， 双离合变速箱的后置结构与手动变速箱类似，只需稍加改装即可生产 ， 而博格华纳、Getrag等国际公司可以提供双离合控制模块，所以国内车企选择双离合是正常的 。
双离合变速箱到底可不可以购买？
双离合变速箱当然可以购买，但湿式双离合要尽量购买，立式双离合优先 。由于变速箱油的循环散热和保护，湿式双离合让双离合摩擦片得到了更长的半联动时间缓冲，从而减少了磨损，也降低了顿挫的几率 。unity布局的双离合不受空限制，对散热要求较低 。
干式双离合只能依靠空空气对流散热，会导致经常堵车的档位温度过高 。
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