试驾广汽菲亚特菲翔1.4T 菲亚特菲翔1.4t怎么样( 二 )

仪表盘的显示简单清晰，跃享版的仪表盘配色更为运动。

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跃享版并不是顶配车型，顶配的尊享版有一块巨大的触摸屏。不过这个造型简单的多媒体面板并不影响它的功能性，依旧可以支持USB连接与AUX连接，同时它还能同步播放手机中的在线音乐。非常值得一提的是，菲翔的车内音响效果极为出色，而且对于无线电台的信号解析滤波的功能也极为强大。在20万元以内的原厂车音响里，这是点评君听过最棒的。

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菲翔意外的配备了双温区自动空调，虽然这个级别的车型由于车内空间较小一般难以拥有实际效果，但至少在同级别内这绝对算是个稀罕配置了。

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广汽菲亚特菲翔的座椅造型运动，支撑性出色，不过腰部支撑过于向前顶，座椅角度也不可调，这些都影响了座椅的包裹性。不过相比包裹性来说，真正的内部乘坐空间才是问题所在，由于菲翔的坐姿非常高，所以身高186cm的点评君不管坐在前排还是坐在后排，头顶都会与车顶来个亲密接触。同时大长腿也表示完全没有应有的支撑，这显然会影响长时间驾乘的舒适性。

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菲翔目前拥有两种不同输出功率的1.4升直列四缸涡轮增压多点电喷发动机，跃享版配备的是高功率版本的发动机，最高输出功率达到110kW，峰值扭矩达到230N·m 。输出数据在同级别中也属于比较出色的了，借此菲翔跃享版车型的最高车速能够超过200km/h 。

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在实际驾驶中，可以感受到发动机的出力点转速区间较高，不过涡轮的介入较为柔和，并未影响到动力输出的平顺性。反观菲翔的刹车就没那么线性了，刹车踏板头段有些许的虚位，若稍微深踩一点则会带来巨大的刹车力度，在城市中排队跟车时会让驾驶者陷入痛苦。

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变速箱从老款的6速双离合变速箱升级至7速双离合器变速箱，虽然对扭矩的最高耐受值从350N·m跌至250N·m但依然可以满足高功率1.4T的匹配需求。该变速箱不配备运动模式，仅提供手动换挡模式，在山路上驾驶时就需要驾驶员自己动手了。

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不过有意思的是菲翔的换挡感受并不像一台双离合器变速箱，升档的效率并不太高，在驾驶时并没有给驾驶者一种顺畅的感觉，在深踩油门降档时需要的反应时间也比较长。变速箱较差的反应和传动效率也导致了菲翔的官方0至100km/h长达10.1秒，比某些动力更小的竞争对手加速更慢。

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悬挂采用的是前麦弗逊后扭力梁的结构，总体的调校偏向舒适，虽然跃享版声称采用了更短更硬的弹簧，但总体的表现依然够不上运动。在行驶时悬挂系统能过滤大部分恼人的震动，高速行驶时也能为驾驶者带来足够的安定感。点评君倒确实觉得更低的离地间隙和轮胎轮拱间距让菲翔看起来特别有范儿，这对于购车大多看脸的女性新消费者来说相当有吸引力。