，新的补贴政策增加了两个新的考虑因素，调整系数如下 。其中，电池能量密度是一个非常重要的调节系数 。纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于105瓦时/千克 ， 105(含)-120瓦时/千克车辆补贴0.6倍，120(含)-140瓦时/千克车辆补贴1倍，140(含)-160瓦时/千克车辆补贴1.1倍，160瓦时/千克及以上车辆补贴 。
每百公里能耗
新补贴政策的另一个调整因素是下面提到的百公里能耗 。根据纯电动乘用车的能耗水平设置调整系数 。根据整车不同的维修质量(M)，工况下每百公里的电耗(Y)应满足以下阈值条件:m & le1000公斤，Y & le0.0126 &倍；m+0.45；一千
电动汽车补贴政策新能源汽车补贴
首先 ， 更长的电池寿命和更多的补贴 。与纯电动车相比，只有2万元、3.6万元、4.4万元三档 。的补贴政策明确分为五档，从最低150公里续航到最高400公里续航 。每50公里续航补贴的差额已经达到1万元，这显然更有利于刺激车企开发续航更高的车型 。
其次，纯电续航不足150公里的车型将取消补贴 。，新政策明确提高了纯电动汽车的补贴门槛，要求纯电动汽车的续航里程不得低于150公里 。换句话说 ， 电池寿命低于150公里的车辆将不会得到补贴 。
【纯电动汽车比亚迪m6车型分享 比亚迪m6混动】尽管对新能源汽车的补贴似乎很少 。Back & rdquo很明显，但从另一个角度来看，市场更规范了 ， 不是吗？到2020年，中国有望在全球站稳脚跟，夺回新能源汽车领域的主动权 。公共交通是发展的重点 。电动商用车将广泛应用于城市公共交通、机场和市政车辆 。种类繁多的电动出租车和电动物流车也相继出现，如今正慢慢带动社会乘用车的发展 。未来 ， 电池容量的释放将进一步链接供需，这将大大降低电动汽车的成本 。同时国家会慢慢退出补贴，最后市场会带头 。看完关于X电动车补贴政策的简要介绍 ， 希望朋友们能帮到我们 。
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