内昆铁路最早是50年代规划的成昆铁路的东线方案，是利用既有的成渝铁路到内江，然后引出一条线经自贡、宜宾，再往南进入云南境内到昆明，但是由于宜宾以南工程艰巨，当时的技术条件有限，加上国民经济困难，所以内昆铁路就修到了安边，60年代初建成 。而昆明到六盘水这段在60年代中期随贵昆铁路建成，现在贵昆铁路是沪昆普速铁路的一段 。一直到90年代末宜宾以南到六盘水才开工建设，2002年建成通车，并且一次性建成了电气化，也完成了内江到宜宾段的电气化改造，铁路开通自然是方便了沿线的发展，该线经过了四川、云南、贵州三省，从内江到昆明的长度是872公里 。现在的正式定名是内六线，该线最高时速有些资料标的120公里，但实际上很多地段根本达不到这个速度，有些地方还设置了翻山的展线，沿线经过的一些地方地质条件复杂，夏季遇上暴雨引发滑坡就容易中断，这些原因使得途经内六线的客车对数减少，现在也就是内江到昭通有一趟慢车，昭通有到贵阳、昆明的客车 。总的说来，内六线现在是货运为主 。
至于高铁，现在修建中的川南城际铁路会把内江、自贡、宜宾联系起来，即将开工的渝昆高铁也会经过宜宾、昭通 。
【内昆铁路一九五八年老路线 内昆铁路示意图】内昆铁路的建设共分三段进行 。北段的140公里和南段的370公里均在20世纪60年代完工 。1998年6月，为实施国家西部大开发战略，内昆铁路中段全线动工 。从四川盆地攀至云贵高原，一路谷深山高，地理环境相当复杂，而且气候多变，工程量庞大艰巨 。铁路工人不畏艰险，克服了重重困难，历时四年，终于2002年5月全面竣工通车 。
内昆铁路横跨云南、贵州、四川、重庆三省一市，沿线的27个县中有21个为贫困县，所以，内昆铁路全线开通，对于促进西南地区经济和社会发展，帮助民族地区脱贫致富，增进民族团结，意义十分重大 。
目前，已开通8对客运列车，其中高铁一对 。
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