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Q5：为什么飞机上要全程系好安全带，哪怕在空中飞行很平稳的时候？
A1：有的小伙伴觉得顺利起飞之后就可以解开安全带了，这是错误的想法 。
看过很多灾难电影，飞机一破人就飞出去了，由于飞机需要确保机上人员可以正常呼吸，所以将机舱内增压了，因此飞机在高空时就像一个打足了气的足球，一旦机舱发生破损，巨大压强差就会使舱内的增压空气瞬间排出，同时排出的还有所有未固定的人和物 。
1988年4月22日，阿罗哈243号班机在途中爆炸性失压，飞机上壳被炸飞，飞机成了“敞篷”飞机，却因为乘客都系了安全带，成功迫降后安全生还 。唯一的遇难者是在爆炸瞬间被吸出飞机的一名空姐，当时她正在为乘客服务 。
因此即使在飞机巡航时也尽量不要解开安全带，它的功能除了在颠簸时保护你不要撞到头之外，还能在突然失压的瞬间保护你不被吸出去 。
Q6：为什么飞机上只有救生衣，没有降落伞？
A1：这个问题诺诺想过，总觉得降落伞比救生衣有用 。然而，民航客机里没有降落伞是有道理的 。首先，除非民航业像战斗机一样有弹出座椅，否则降落伞是无法使用的 。再者，试想一下，在一个摄氏零下40度，严重缺氧的高度，一个既不是超人也不是007的普通人，抱着“有总比没有强的心态”，打开舱门造成客舱失压，然后抱着降落伞从接近0.8马赫的飞机上跳下来，有可能既不会拉伞，也不会着地动作，也不知道落在什么地方……在这种几乎零生存率的条件下，给你一副降落伞，你想跳吗？
而飞机迫降的成功率是十分高的，往往迫降所选地点都是海面，因此，一件救生衣可比降落伞有用得多了 。所以，民航是不需要降落伞的 。
Q7：为什么飞机的窗户那么小？
A1：这是因为飞机的外壳是由厚度仅有1到2厘米的铝合金制成，为了确保机体的强度，所以设计出利用横条组成的“半单壳式结构”，因为有许多构成机身结构的梁柱挡在中间，客机的窗户也只能设置在没有骨架挡住的区域，没有办法加大，只剩下明信片大小了 。
Q8：飞机上那么多螺丝，少了一个怎么办？
A8：有次诺诺坐在机翼边上的位置，旅途漫长便盯着机翼边缘的一排螺丝看，边看边想要是少了几个怎么办，顿时一身冷汗 。然而事实上，飞机能够正常飞行并不需要确保上面的螺丝一个不少，飞机是能够在少了部分螺丝的情况下保持安全飞行的，至于能少多少螺丝，那么就需要参考专门的手册 。
Q9：在飞机上的洗手间里发生意外怎么办？
A9：飞机上的洗手间设施可算不错，特别是那沉重的门锁，给人一万分的安心啊，可是万一在洗手间里发生意外，例如突发疾病，摔倒，昏厥等，那样的门对于一个虚弱的人来说可打不开，那要怎么办呢？
不用担心，其实在洗手间的门上是有玄机的，开关就藏在“Lavatory”或“禁止吸烟”的标识牌后面，从外面可以轻松打开，只要按下紧急按钮，或者发出呼救，外面的机组人员可以轻松打开门进行救援 。
Q10：那么简易的氧气面罩靠谱吗？
A10：一旦飞机发生意外，会自动从机顶掉下氧气面罩，从逃生手册里看到那个氧气面罩是十分得简易，一个塑料口罩，一个塑料袋子，加上橡皮筋就完成了一个氧气面罩 。这…真的靠谱吗？请放心，这个氧气面罩是可以为乘客提供氧气的，能够使乘客在飞机失压的情况下正常呼吸 。只不过，这个氧气面罩的有效时间只有15分钟，因此，机师必须在15分钟内将飞机降到可以保证人类正常呼吸的高度 。
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