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运20的运载量 运20的载重量是多少( 二 )

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在运-20 服役前，中国空军一共也就拥有各类型的伊尔-76运输机30架左右，而同期印度就拥有超过10架美制C17和24架以上的伊尔-76运输机 。这些运输机对于拥有幅员广阔的国土和不断增强的战略需求的中国而言就是杯水车薪，远远无法满足中国空军的战略运输需求 。

运20的运载量 运20的载重量是多少

文章插图
伊尔-76
随着周边战略态势的不断变化，中国对于各类特种飞机的需求也非常迫切 。除了从有限的宝贵大型运输机中拿出了几架用于改装成预警机后，中国就无力继续使用大型运输机来改装各类特种飞机，因此只能在运-8和运-9中型运输机的基础上研制预警机、电子战机、侦察机、反潜机、心理战机等高新系列飞机，但受制于平台性能和航程限制，此类飞机的性能有限 。
虽然中国依旧缺乏类似美国的C5、俄罗斯的安-124那样的运输机，但运-20的出现确实弥补了中国空军最大的短板，对中国空军迈入战略空军的行列具有非常重要的意义 。
安-124
运-20的出现改变了中国空军的作战形态，使得中国空军开始从国土防御型空军逐步进化为攻防兼备的战略空军 。中国陆军的合成旅建设也在一定程度上依靠了运-20的服役 。
之前中国军用运输机机队飞机数量少、性能差，无法完成大规模快速兵力投送任务，中国军队的作战机动长期依赖于公路、铁路、船舶运输等，速度慢、效率低，这也就使得中国军队作战理念长期停留在相对落后的阶段，反应速度较慢 。而运-20的服役不仅仅是一款大型运输机的概念，而是通过提供平台，影响和改变了中国军事作战方式，促进了中国军事战略理念的更新 。
运-20未来发展运-20目前还在使用俄制发动机，在多款国产发动机定型生产后，运-20的性能还将得到极大提升 。
中国也将从自主设计生产运-20的过程中，积累经验，储备人才，带动国内航空动力、结构材料、计算机仿真和控制等领域发展进步，为未来发展更现代的运输机奠定基础 。
另外，民用飞机的航程、经济性、平稳度和舒适度都强于军用运输机，是改造发展特种飞机时的第一选择 。目前，虽然中国的第一架C919已经交付东方航空，ARJ21交付了首家海外客户印尼翎亚航空，但是受制于零部件的供应，中国研制的民用飞机还不能改装用于军用领域，这也就使得中国军用特种飞机在一段时间内还得依靠运-20等平台 。
C919
运-20的基础设计优秀，未来必将发展出多个型号，改装为空中加油机、预警机、指挥机、电子干扰机等特种飞机，满足中国军队的作战需求 。
一是发展加油机型号 。目前运-20 的加油机版本——运油-20已经公开亮相 。中国空军之前的空中加油能力薄弱 。装备的3架伊尔-78加油机，主要保障苏-30、歼-11、歼-16；装备的轰油-6受制于载油量，主要保障歼-8、歼-10 。这些加油机缺点突出，保障能力有限，中国空军在执行绕岛等任务时，不得不派出多批战机接力飞行，既浪费兵力又消耗了宝贵的飞行时数 。
运油20
运油-20的飞行性能和载油量能够满足中国空军对加油机的需求，有效增强航空兵远程机动能力，为更好执行各项实战化任务创造条件 。运油-20服役后，空警500、轰-6立即推出空中加油版本，意味着中国空军的战略攻防能力有了极大提升 。
目前，运油-20采用了软管加油方式，并保留了空中投送能力，是符合现阶段中国空军实际的，但也就意味着未来可能还会出现更先进的运油-20版本 。
二是发展预警机型号 。预警机可以实时监测战场上的目标，及时进行决策指挥，在现代战争中非常重要 。中国预警机的雷达性能在世界上首屈一指的，就是缺乏合适的载机平台 。

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