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新能源和智能网联会产出什么？新型汽车会是什么样子？( 二 )

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这样情况下还是需求 。还是从产品角度来看 。从后面服务看 。从产品结构看 。现在由于它能够这样一种技术出来以后 。能够对现在存在的交通的问题可能会有革命性的改变 。引起了世界上的极大重视 。包括欧美日 。也包括中国 。在“中国制造2025” 。核心成员参加制定这里涉及跟汽车相关的也提到智能网联 。
我们认为这样一个技术 。既然是国际都在讲这样的技术 。在中国涉及到智能 。跟人一样的这种情况跟区域有关的 。跟人有关 。跟区域交通环境有关 。这样的技术在中国推广的时候存在着一系列的问题 。包括交通的复杂 。上面讲的是国外 。下面是中国的 。包括道路使用的方式 。包括对价格的敏感性 。所以我老说可能真正这是中国人的一次机会 。国外车卖到中国 。过去自动变速器什么的卖 。唯有智能汽车不能国外拿到中国直接卖 。有很多差异 。交通环境、驾驶员行为的差异 。中国推广智能汽车 。除了共性技术 。应该有对环境和对人的评价 。如果在座投投本土化的企业 。他们做的东西可能比国外做得更接近于本地化 。除非国外也本地化 。
这种情况下有这样一种需求 。有这样一种挑战性 。推广在中国 。因为我这是中国智能网联做的工作 。分级是初级阶段 。比如国内的一些研究机构 。包括清华国家重点实验室合作 。智能汽车初级阶段 。环境的感知 。驾驶员行为建模等等 。也包括这样的技术现在发展到辅助驾驶特殊化的 。或者国际上也尚未解决的 。包括多目标的控制 。过去ACC曾经有大众告诉我喜欢用ACC 。不愿意用 。我说当然 。你们是德国驾驶员行为 。只注意跟踪 。真正是多目标 。既要安全跟踪 。又要驾驶员行为特性 。等等的 。这是国际上新的领域 。国内研究机构 。包括清华国家重点实验室在内也做这样的探索 。
一个是辅助系统 。第二个就是连接 。网联式 。真有可能将来网联是中国人自己做的 。不会给外国人做 。因为各种原因 。在通信 。基于车车通信、车路通信情况下探索 。国家863、973也支持 。高内也在探索 。这样情况下需要搭建的平台 。包括通信 。网联通信的平台 。短距离通信 。和基于手机通信的平台 。包括这样一种相关的应用 。这在中国的场景有时候完全跟国外不一样 。比如包括我们提到道路混杂情况下 。路信息提供以后给车辆进行预警 。弯道情况下怎么进行预警 。车车通信 。车路通信 。中国驾驶员操作习惯不一样 。这种情况下怎么做交互 。现在大家谈到智能交通 。交通管理结合起来 。现在交通管理里很重要的绿波带 。怎么让你开车一路下去是路灯 。通过信息交互在汽车状态下给调解 。这样的方式来做 。包括怎么设置 。包括怎么实践 。路侧实践 。包括验证 。通过这上面我们也做过相关的实验 。发现这里非常有意思的 。真正在北京做实验 。早上没那么多的车我们也能做出比较好的结果 。
包括红绿灯 。我们讲红绿灯通过的时候 。有时候是需要 。比如救护车 。公安车 。特殊车辆首先保证通过 。又要保护效率提升 。做这样的对比 。通过车路协同信息交互做通知 。
另外生态驾驶 。未来可以把这样的数据通过收集以后 。大数据决策以后反馈出来再到变速器换挡 。让它更节油 。这是国内做研究的部分 。
国内产业发展动态 。国内几大汽车企业都意识到智能化、网联化是变革性的技术 。所以他们都有自己的发展战略 。包括一汽去年前年提出的擎途发展战略 。辅助驾驶分级发展下去 。
长安提出654发展战略 。6个平台 。5个关键技术 。4个阶段 。都是结合国际上技术发展 。以及中国特色 。如何把智能网联汽车进行产业化 。
还有很多互联网企业 。互联网都在大量进入 。包括谷歌、特斯拉 。在中国上汽跟阿里合作 。互联网汽车名词都是中国提出来的 。客车公司也在做这样的相关技术合作 。百度去年年底跟宝马合作 。做完全的无人驾驶 。跟汽车公司做的有差别 。脑袋上一个传感器 。技术路线是有差别 。但是最终目的还是应该不仅仅是舒适 。还得安全、节能、环保综合解决的问题 。
智能汽车由于对路况 。对当地的地理情况要求非常高的 。所以我们国内现在工信部组织做这样的示范 。上海汽车城和汽车学会、清华在推智能网联汽车的示范基地 。包括北京亦庄、重庆、浙江、长春正在讨论建智能网联汽车的实验基地 。它是本地化及其相关的 。这是重要的环节 。当然也包括现在我们做完以后分级实现可以进行一系列的阶段性的 。可以做产业化 。清华建了苏州汽车研究院 。推进做产业化 。大的企业做一方面实验、分析、产业化 。创新的公司也在做 。我们做预警系统 。管理系统的产业化 。

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