农村曾经爆满的客运车,为啥现在都没什么人坐了？ _经验知识

我的表姐在公交公司工作。据她所说。现在城乡客运车几乎每天都是亏损的状态。发一班车亏一次钱。发得越多亏得越多。但又不得不咬牙维持下去。
从上世纪八九十年代起。我们这儿的农村逐步通了公路。一些比较大的农村场镇有了客运线路。大巴车开始在城市和农村之间往返载客。
刚开始的时候。这种城乡客运车都是公家运营。多数农村场镇每天只有两班车。上午下午各一个来回。错过了只有自己想办法。
每到早上。乘车点的附近就挤满了人。农民们或者用背篓装着蔬菜。或者用编织袋装着鸡鸭。或者带着到城里打工用的工具。等着大巴车到站。就直接一拥而上。

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每辆大巴车都有售票员。他（她）可不管农民们的急迫心理。拿着车票堵在车门跟前。一边大声吆喝着不要拥挤。一边慢条斯理地收取车费。
表姐说。当时公交公司管理并不严格。如果一辆客运车有三十个座位。那么每个班次单边最多只用上交三十个乘客的车费。
也正因为此。每次到了客运车启动的时候。车里简直可以用爆满来形容。不但座位上坐满了人。甚至连过道上都挤得水泄不通。
这些超载的乘客自然都交了车费。这一部分的收入不用上交。便由驾驶员和售票员自己分配了事。

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当时没有这些方面的禁令。并不能说驾驶员和售票员违规。但即便他们已经超载了很多乘客。仍然有很多人无法登车——没有办法。实在挤不进去。
因为有着旺盛的市场需求。城乡客运渐渐放开了私人运营。城市和农村间通行的车辆和班次大幅增加。带来了很大的便捷。
和公家运营的客运车相比。私人客运车更加追求利益。不但会在行驶的途中拉客。农民们要是背的东西太多。挤占了车上的空间。还会额外收取一些费用。
但即便如此。无论公家还是私人的客运车。运营的时候仍然非常火爆。爆满超载是常见现象。那时可没有什么亏损的说法。发一班车就挣一次钱。收入十分可观。

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然而随着时代不断发展。对交通安全越来越重视。城乡客运普遍存在的超载现象逐步受限。客运车爆满的现象渐渐消失。
当然。这里所说的爆满仅仅是指超载。每个班次的客运车仍然可以满座。依旧有不少的盈利空间。只是挣得比以前要少一些而已。
因为表姐就在公交公司。所以我听到过不少抱怨。这种严厉制止客运超载的行为。影响了很多人的利益。
但是随着时代继续前行。这种抱怨的声音渐渐变少。后来更是直接消失。而这种现象的根本原因。就是城乡客运车的上座率大幅下降。

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进入本世纪以来。农村的道路条件日新月异。城乡公交线路越开越多。就拿我所在的城市来说。大概在十年前就实现了城乡客运“村村通” 。
然而与越来越多的公交线路和客运车班次相比。客运车上座率可谓触目惊心。不但满座现象一去不返。偶尔还会出现零上座率跑空趟的现象。
客运车启动要油。驾驶员和售票员要收入。客运车上座率太低的话。收取的车费甚至不够油费。更别说给驾驶员和售票员发工资了。
在这样的情况下。私人运营的城乡客运车早已成为历史。只剩下隶属公交公司的客运车勉强维持。
在此回到最初的问题：“农村曾经爆满的客运车。为啥现在都没什么人坐了？”

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其实在我上述的回忆之中。已经可以大致看出一些梗概。如果要从根本上进行分析的话。我认为主要有以下几点原因：
1.最根本的原因。农村的人口持续减少。
随着经济社会不断发展。农村的产业结构也随之改变。为了谋求更高的收入改善生活。很多农民朋友都选择了外出打工。回乡的时间越来越少。甚至不再回来。
这种情况导致了一个根本转变。就是农村的常住人口持续减少。而人变得少了。需要乘车的自然随之减少。