虽说 。055型驱逐舰的性能非常先进 。
【我国最新型的055万吨驱逐舰,能称得上世界第一吗?】但是 。055型驱逐舰的各别子系统并非世界第一 。
055型驱逐舰由“动力系统 。船电系统 。武器系统” 。这三大系统组成 。
其中动力系统包括“QC280型燃气轮机 。燃油 。传动轴 。螺旋桨”;
船电系统包括“雷达 。通信 。电子战 。数据链”;
武器系统包括“防空导弹 。反舰导弹 。鱼雷 。近防速射炮 。火炮” 。
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在这几项设备中 。领先世界的也就是“鹰击-18反舰导弹 。红旗-10近防导弹 。1130型近防速射炮” 。
与世界先进水平相当的是“346B有源相控阵雷达 。数据链 。卫星通讯系统 。声呐” 。
不如世界先进水平的是“QC280型燃气轮机 。海红旗-9B防空导弹” 。
也就是说 。在众多子系统的综合作用下 。055型驱逐舰的“动力系统 。防空系统”还达不到世界第一的水准 。
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先来看动力系统
国际最先进 。也是未来舰艇动力发展趋势的——全电推进系统 。
DDG1000级驱逐舰 。45型驱逐舰 。伊丽莎白女王级航空母舰 。这3型舰船都使用了综合全电推进系统 。
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顾名思义 。综合全电推进系统就是用电力来驱动舰船安装的螺旋桨使其前进 。也就是将燃气轮机或者蒸汽轮机产生的能量用于发电 。并将电能输送给电动机 。由电动机驱动螺旋桨 。而不是直接驱动汽轮机 。通过减速器 。与螺旋桨相连 。
全电推进系统与传统舰用动力系统的根本区别就是“多了发动机和电动机 。少了齿轮变速器和离合器” 。其实与如今的电动汽车和燃油汽车的区别很相似 。
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全电推进系统的优点
全电推进系统省去了传统舰用动力系统的齿轮减速器 。离合器等复杂的传动机构 。不仅仅节省了空间 。还简化了设计 。降低了噪音 。
另外 。在舰艇电力的分配上也更加灵活 。哪个系统需要电能就向该系统提供 。哪个系统不需要电能 。就可以停止向其提供 。如此一来 。就可以起到节省燃料的目的 。
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全电推进系统的缺点
造价比较昂贵 。系统设计难度比较大 。一旦输电线路损坏 。那整艘舰就将陷入瘫痪 。
也就是说 。综合全电推进系统比较适合于专业的反潜型舰艇使用 。毕竟全电推进系统的噪音极低 。安装在反潜型驱逐舰上可以减弱对舰艇自身噪音对声呐的影响 。以提高搜实力 。
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055型驱逐舰的动力系统
目前来说 。055型驱逐舰安装有4台QC280型燃气轮机 。单台功率为28MW 。依然使用的是传统动力系统 。
那么 。动力系统在噪音水平 。占用空间上面就不如综合全电推进系统有优势 。这也就间接的影响了055型驱逐舰安装的声呐系统的探测 。以及自身航程等性能 。
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不过 。我国的全电推进系统 。在2017左右就已经研发完成了 。使用的还是中亚直流电 。技术水平比英美的还要更高 。
目前在1306号海警船上面就使用综合全电推进系统 。该船具备360°原地掉头的能力 。所以说 。我国的综合全电推进系统是具备装舰使用的可能 。只不过由于种种原因 。055型驱逐舰没有安装使用而已 。这也算是一个遗憾 。
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有利就有弊 。45型驱逐舰就因动力系统故障导致趴窝 。不过倒不是由于全电推进系统问题 。而是因为WR21型燃气轮机的中冷回热器出现故障 。导致趴窝的 。主燃气轮机出现故障后 。无论是全电推进系统 。还是传统动力系统都会失效的 。所以说 。并不能因为这个原因来否认综合全电推进系统的不够成熟 。
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国产20MW的船用汽轮发电机已经研发成功 。就可以用于下一批055型驱逐舰的建造 。像DDG10000级驱逐舰只安装了2台发电功率为36MW的发电机 。就可以推动其以30节的航速前进 。
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