车企加码
尽管充电桩行业存在盈利难、风险较高等问题 。但车企在该领域的布局却在进一步加快 。2015年 。上汽集团推出了充电平台安悦充电 。同年 。比亚迪开展了充电桩业务 。宝马也将充电品牌“即时充电ChargeNow”引入国内 。并与国内的充电运营公司共同建设充电桩 。今年4月 。梅赛德斯-奔驰表示将提供涵盖旗下全部纯电动车使用场景的“星”级充电服务 。包含代客泊车充电服务、24小时应急充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等 。今年6月 。由戴姆勒、宝马、大众等7家德系巨头联合成立的充电基础设施平台Hubject与四家中国本土关键CPO（充电运营商 。深圳车电网、云快充、充电侠、卡酷卡）建立了合作关系 。不久前 。特斯拉则宣布在中国大陆第2000个超级充电桩落地上海 。
“对于我们来说 。充电设施是让客户方便使用车辆的至关重要的基础 。也能够展示品牌形象 。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱对第一财经采访人员表示 。车主除了可以使用家用奔驰智能充电墙盒以外 。也可以使用公共充电桩 。“奔驰充电星随行”服务可以实时连接市面上超过70%的可用充电桩 。车主通过App可以知道公共充电桩的位置及状态 。体验从实时监控充电状态 。到支付并评价的互联互通一站式充电服务 。
“新能源汽车规模比较小 。车企通过布局充电桩打消客户的里程焦虑问题 。以此提升销量 。”郑甲兔对采访人员表示 。车企卖车的时通常都是随车送桩 。此外 。自建充电桩也可以获取车辆的充电数据、行驶数据等 。从而为车主提供用户数据分析、车辆诊断、维修、保险等数据增值服务 。实现各项技术和服务的优化 。此外 。不少车企成立了出行服务平台 。充电桩业务是其产业链上的一环 。出行平台上的车辆则保障了充电桩的利用率 。
此外 。在经历市场发展后 。目前车企建立充电桩在选址方面变得更为谨慎 。正在向城市热点区域、交通干线靠拢 。比如 。奔驰充电桩“星驿站”选址就建在北京、上海、成都等地的机场以及城市热点地区 。未来则会根据客户需求铺设服务 。
湖南大学教授黄宏文认为 。外资企业和合资企业的进入 。意味着国内充电桩建设拥有巨大的市场潜力和发展前景 。也会刺激国内汽车企业进一步加大充电桩建设的投入力度 。而除了车企外 。一些石油巨头和出行公司也在该领域进行了布局 。
“在经历洗牌后 。充电桩行业更加规范了 。车企入局充电桩的主要目的是为给消费者提供更好的体验 。但也在一定程度上对充电桩运营企业造成影响 。毕竟车企自建的充电桩与汽车产品更加适配 。目前 。充电桩缺口仍然比较大 。长期看前景较好 。一些运营企业已经开始盈利 。市场秩序也正朝着健康方向发展 。
其他观点：
国家出台《电动汽车充电基础设施发展指南》 。将充电桩建设纳入新基建 。并将车桩比1:1定为战略目标；
《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》 。强制充电桩匹配比例：新住宅100%配备 。公共停车场配比不低于10%等相关政策；
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》明确了电动汽车充电设施是“十四五”期间我国电动汽车充电桩行业的重点发展方向期 。
关于新能源补贴方面 。也在进一步向充电基础设施建设方面倾斜 。主要是由“补车”转向“补桩” 。开始向大功率直流桩倾斜 。补贴也并转为度电补贴 。
据了解 。目前全国31省市中 。已有29个省市对充电桩行业采取了推动政策 。通过制定地方性建设补贴、充电服务费上限、建设审批等政策细则 。保障充电设施建设目标 。
【投资新能源汽车充电桩前景怎么样,利润怎样？】纵观全局 。我国乃至全球新能源汽车市场前景乐观 。发展潜力巨大 。随着新能源汽车的迅猛增长 。与不断增加的新能源汽车的保有量相比 。充电桩建设仍显不足 。未来充电桩基础设施建设的发展必将进入加速增长期 。
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