共享充电桩前景如何？ _经验知识

就目前的政策和市场环境而言。共享充电桩的发展前景还是不错的。首先。国家一直鼓励新能源的发展。对于新能源汽车等企业都是重大利好；其次。共享模式已逐渐被用户所接受和认可。共享充电桩既可以有效利用闲置的充电桩资源。也可以满足新能源汽车、电动车等的充电需求。铅笔道采访人员曾采访过共享充电桩项目。据创始人介绍。共享充电桩可以有效提高充电桩的使用效率。避免资源浪费。还可以增加更多的收益。在此从共享充电桩对共享汽车运营商的价值加以分析：
随着共享单车的火热。共享汽车也逐渐被大家接受。由此诞生了很大一批共享汽车运营商。他们大多选择共享新能源汽车。但是。大部分企业资金实力有限。不可能自建充电桩。而汽车的充电是运营过程中必要要解决的难题。而共享充电桩的出现大大解决了他们的难题。比如。当一辆共享汽车没电时。运营人员可搜索附近的充电桩。支付一定的费用之后即可充电。既解决了汽车充电的难题。又给共享充电桩的运营者带来了多余的收益。可以一举两得。当然。除了共享汽车。共享电动车等也需要足够的充电桩资源。以此确保车辆的及时充电。总之。共享充电桩扮演的角色更多是在赋能。赋能共享汽车、赋能共享电动车。相信随着各相关企业的迅速发展。已经相关配套政策的成熟。共享充电桩会更加普及。届时。充电难、充电贵等难题将不会在困扰企业和用户。
其他观点：
感谢邀请。作为一个多年从事新能源行业的工人。针对你的问题简单阐述一下我的观点。首先说一下。你所说的共享充电桩。其实是个伪命题！没有太好的前景。为什么这么说的？听我娓娓道来；
1 。共享模式:如果你所说的共享充电桩是把个人的充电桩共享的话。这种是不合适的！因为首先是大的企业和公司。经过近几年的疯狂布局和抢占市场。有投资价值或者未来有投资价值的场所和地方。基本上已经被全部开发了。个人的机会不大。何况个人充电桩共享以后。充电电费和充电服务费结算也是个大问题。没有支付牌照。有可能涉及违规。
2 。如果你所说的共享充电桩是把各大充电桩公司已有或者未建的共享。这种模式中短期来看。也是不可能的。首先。在目前新能源汽车规模不是特别大的情况下。布局充电桩的都在亏钱。也就是所谓的电动汽车发展: 桩站先行。适度超前。多数充电桩布局的企业都是比较大的国企或者上市公司。所以中短期资金不会有问题。也烧的起钱。因为在没有形成绝对优势的情况下。各家不可能共享充电桩。其次。从技术角度来说。各个企业的充电桩各不相同。虽说充电接口出了要求统一的规范。但是由于前期充电桩布局迅猛。大多数充电桩接口还没有改造成为标准的统一接口；而且各家的收费结算系统软硬件也不相同。这也给共享带了瓶颈。

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其他观点：
电动化是汽车产业的未来趋势。这是共识。但是也需要时间和技术的支持。目前新能源汽车发展速度很快。但本质上还是政策扶持的结果。在补贴政策退坡和取消之后。行业洗牌机制会更加明显。新能源产业如何发展最终还是要落到技术升级和产品更新上。就目前的新能源技术来说。头部车企如比亚迪、奇瑞新能源等已经掌握了三电核心技术。技术实力以及非常不错。

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但要知道的是。与传统汽车产业的发展一样。也需要一段时间的积累和产业化应用。新能源也是。目前新能源汽车的相关技术还处于快速的更新升级阶段。一定程度上也会限制新能源汽车的销量和产业规模的扩大。包括充电桩产业的发展。
作为新能源汽车最重要的配套设施之一。充电桩的数量会直接影响到新能源汽车的销量。目前充电桩的数量和分布密度与新能源汽车的保有量和增长量都存在一定程度的不配套。投资充电桩从长远来说其确实有市场前景的。国家也放开了民间资本进入充电桩市场。比如星星充电。是仅次于国家电网的最大的商业充电桩服务商。
但是目前的充电桩市场也面临很大的问题。一方面。新能源汽车还在发展初期。充电桩的市场需求量可能并不会高。特别是在三四线城市。直接的影响是如何盈利。另一方面。充电桩的投资大、成本回收慢。盈利模式也不清晰。短时间内不能带来盈利也让很多小的充电桩服务商急流勇退。