能开车上路并不足为奇 。车开得好才算厉害 。其实一个人开车水平好坏 。就在于驾驶员是否有娴熟的驾驶技术 。把车开得好的人都是把驾驶看作是一种乐趣 。那些人就不是很片面地追求车辆的配置与性能 。而是通过自己的驾控技巧 。让车子性能得到充分发挥 。俗话说万丈高楼平地起 。想开好车 。必须掌握最基本的驾驶技巧 。
了解路况视线应放远
司机的视线一定要放远 。以便随时注意道路上各条车道上每台车的行车动态 。市区内应直视前方五六十米处；高速路面视线应在两百米以上；行进中 。经常同时注视前方几辆车的运行情况 。跟车缓慢移动时至少应通过前车尾 。看到路面 。尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时 。偏出队列半个车身 。以便及早了解前方情况 。
坐姿到位确保稳定性
在路上高速行驶时 。司机的坐姿稳定性跟行车安全息息相关 。原因在于人在驾驶的过程中 。除了手脚所接触的方向盘跟踏板外 。另一部分就是座椅了 。开车上路之前一定要先调整到最适当的坐姿 。特别是新手因为怕看不到车头前方 。往往把座位移至过前 。
正确的做法是右脚轻放刹车踏板 。大小腿间角度应为钝角120度左右或更大 。紧踩时大小腿不能完全呈直线 。力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直 。尽量将前胸远离方向盘 。但保证右手可轻松将换挡杆移至5挡位置；座椅的前后位置 。以靠紧椅背后还可以把手腕放在方向盘的顶部为宜 。当驾驶位置调较好后 。双手手臂可轻松地微曲 。握住方向盘的9时和3时位置 。
刹车制动需有预见性
配合前方路况 。熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗 。减少刹车片磨损 。且相对安全系数较高的老练手段 。每次碰到前方有状况需要刹车时 。要留下充裕制动距离 。轻踩刹车踏板 。逐步适当加力而不要完全踩死 。等到车速慢到不会产生危险的时候 。立即放松刹车再轻轻压下 。
碰到红绿灯或者需要长时间停车时 。应该当车停稳后 。拉起手制动并松开刹车脚踏板 。
因为刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍 。常亮使发热增大容易烧毁 。如果是晚上的时候 。刹车灯的红色光线容易影响后方司机的视线 。
在下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下 。刹车动作更应表现得具有预见性 。需要作出刹车反应的时候应将右脚置于刹车踏板的同时 。利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆 。如无阻碍 。可轻转方向变道通过 。避免不必要的刹车动作；如碰到紧急状况需要避让前方障碍物 。也尽可能不要采用一脚急刹 。尽量给后方车辆留有余地 。
保持转速应审时度势
根据发动机结构及驾驶经验 。一般市区行驶时 。应将发动机转速保持在2000转/分左右 。这样 。可以充分发挥良好动力并兼顾经济性 。在驾车过程中要根据转速、时速时的声音及感觉 。合理掌握时机及时换挡 。由于1挡为起步挡 。与倒挡齿比性能基本相同 。故不宜持续高速运行 。一般车动产生惯性后即可换入2挡 。
换挡时宜干净利落 。不宜拖泥带水 。离合踏板踏下要快 。离开要慢 。避免换挡后发动机转速变低 。一旦遇此情况 。应再次减挡 。甚至跳跃减挡 。减挡时 。先踩离合再收油门 。否则发动机会拖慢行驶速度 。
加挡时 。先预压油门再松离合 。尤其高速行驶中的换挡 。新手起步前 。可预压油门少许 。至发动机1500转／分左右 。无须转速表 。只要凭感觉 。同时再按照快、停、慢三部曲缓放离合踏板就可以了 。汽车移动后 。在不使用离合器踏板的前提下 。能够准确根据车速变化将5个挡位随意变换 。并且听不到明显齿轮撞击声响 。
做好上面这几条 。你也能够成为一名真正的老司机 。行车上路不急不缓 。真正驾驭自己的爱车！
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其他观点：
要成为“老司机”确实是庄很难很难的事 。不熟悉“车子”的性能 。没有过硬的本领和熟练的技巧是很难如鱼得水的 。真正的“老司机”都很注意“修炼” 。俗话说百炼才能成钢 。所以这就要求“司机”的各项素质要高 。尤其是身体素质 。如果身体素质不好 。开车难免打盹儿甚至消极怠工 。所以这就要求“司机”们必须要养足了精神上路 。有的“司机”开不到几分钟“车子”就抛锚了 。这是为什么呢？是因为“车子”忘记加水了 。所以说开车前的准备工作要充分 。车子的保养工作也是关键 。配套设施不到位 。整体美容不过关 。势必要影响到“司机哥”的开车兴趣 。为什么有的“老司机”开车那么熟练老道、大车小车新车旧车都能玩的转呢？就是因为他们的各项素质高开车技术精湛绝伦 。
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