南昌BRT为什么被吐槽？ _经验知识

井冈山大道BRT设计的极端不合理！在原本就不宽的道路条件下硬划出所谓的BRT专用车道！井冈山大道是一条从莲塘通往南昌市区的主干道。沿途人口非常密集。现在设计所谓的BRT让原本就紧张的车道更加不够用！

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还有就是这个BRT设计的非常不合理。从坛子口立交往南。公交车要走最右侧的车道。仅仅几百米后。在建设路口就要从最右侧车道拐到中间的所谓BRT专用车道去。路口本来就容易发生拥堵。在这里那么大的公交车还要变道。会不更堵吗？反之从南往北也是。在建设路口公交车从中间车道变道到最右侧车道。又把路给堵了！
还有。从新新溪桥开始从南往北的车辆是没有路口可以掉头的。这么长的一段路。周边都是住宅区。所有要掉头往南走的车辆必须行驶到坛子口立交桥下才能掉头。这会产生多少车辆堵在这段路上？
【南昌BRT为什么被吐槽？】再说。这条所谓的BRT能顺利通过从坛子口到老福山路段吗？哪天那段路不是堵成停车场？这样的BRT有用吗？南昌市的领导们真的希望你们在去体验一下南昌最著名的井冈山大道BRT！
不用早晚高峰去。基本上从早堵到晚！井冈山大道作为南昌市从南往北的主干道。现在基本上已经瘫痪了！
其他观点：
不仅是BRT本身问题。而是城建领导整体低能问题。首先。地铁设计违背南昌南北走向拥堵的历史。现状实际。全部四条线均条条到昌东的东西主走向。所以此BRT才被迫开建。”南昌地铁设计太不科学。地铁“南昌五线全向东。”没有一条到机场。没有一条南北主走向。人家说。总设计是昌东人。政府市长弱智人。所以修BRT弥补南北拥堵。借此赎罪。而南昌交通的瓶颈。历史上。现代车流人流均是南北走向。南北向以八一大道为中心的八纵大道已过度饱和。修哪高架的天桥对人流车流影响巨大。乱中添乱。市民不吐槽才怪。
其次。市政建设设计思维是修补思维的。没有大南昌长远规划。北京路彭家桥立交。八一大道与南京西路立交。广场过街天桥。均是先建后拆。以后还要建的变脸。
三。可能是有人得回扣。
其他观点：
作为南昌首条BRT 。不可否认1号线的建设的确存在一些问题。除了设计上的问题。管理上也是问题不断：天桥扶梯停运、部分站台“闻味”候车、照明系统失灵、站台电扇停摆等等。都是问题。但也不能说BRT就完全没有价值。毕竟新事物出现后。遭遇磨合期阵痛在所难免。未来南昌BRT究竟还有没有价值。还需要社会的监督和见证了。

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2017年年底。随着站台完工及4座人行过街天桥的建成。南昌BRT1号线全新亮相。然而。最近一段时间以来。关于BRT 1号线天桥扶梯停运、部分站台“闻味”候车、照明系统失灵、站台电扇停摆等问题频频被市民投诉。我们也联系上了南昌公交运输集团。相关负责人对此也一一给出了回应。
情况一：自动扶梯无人看护？有市民反映。南昌市快速公交(BRT)1号线上的4座人行天桥建成投入使用后。两旁的自动扶梯每天仅开设几个小时。成了摆设。甚至有的扶梯干脆不开。市民认为。天桥开通后。市民过马路是方便了。但是自动扶梯却失去了原本的作用。我们在坛子口立交旁的一处人行天桥。发现天桥一侧的自动扶梯已经停止了运作。采访人员尝试在自动扶梯旁查找维修电话。但未能找到。
南昌市政公用集团给出的说法是。井冈山大道上建有4座人行天桥。共有14座自动扶梯。考虑到人流情况和节能环保的需要。所有自动扶梯的运行时间为早晨7时至晚上7时。不存在随时关停的情况。对于电梯停止运行的现象。项目负责人徐经理表示。是因为部分市民任意操作引起的。“我们使用的电梯为全球一线品牌。很少会出现故障。但是电梯两头都有红色的紧急停止按钮。这些按钮常遭一些‘熊孩子’按停。由于现场并无看护人员。对此我们也很无奈。”
对于如何解决这一类问题。徐经理答复：“我们会设立警示牌。禁止无故擅自关停电梯。并且会重新张贴联系电话。以便市民及时反馈情况。”“另外。对于这14座电梯的管理。我们将移交至南昌市城市管理委员会。届时。这些电梯将被24小时看护。”
情况二：朱桥东路口“闻味”候车？据市民反映。位于南昌市南莲路上的“朱桥东路口”以及“墨山立交桥”两个站台。地上堆满了垃圾。并且无人清理。随着气温逐渐升高。人们还要“闻味”候车。我们在这两处公交站台进行现场调查。看到保洁人员正在清理护栏上的灰尘。站台整体环境得到改善。