飞行员驾驶的战机是如何分配的,一人一架还是随机分配？ _经验知识

现阶段下。战机一人一架还是梦想。飞行服可以做到一人一套。飞机怎么也做不到一人一套。

文章插图
有朋友会说。我们中国是发展中国家。国防实力还在加速提高中。由于客观条件限制。肯定达不到一人一架飞机。那么是不是像美国这样的不差钱的军事大国就能达到那样的水平了？

文章插图
但是。较长时间使用并不代表这架飞机是这个飞行员的“专机” 。美军的飞行员数量也是整体多于飞机的。虽然地勤有时会在飞机上喷涂飞行员名字。但是美军官方是不会给飞行员配备“专机”的。
从军队的建设上讲。专人专机的状态是不符合科学规律的。
即使某个飞行员实战经验非常丰富。技战术非常优秀。哪怕属于那功勋飞行员、王牌飞行员。也不能一人一机。假如这个飞行员出差了。生病了。结婚了。怎么办？别人不许碰吗？如果处于战争状态。飞机执行任务中。飞行员受伤了、牺牲了,有战斗任务怎么办？

文章插图
也就是说。通常情况下。8名飞行员拥有一架战机。至于那些教练机。教练、副教练和学员。就没有什么硬性的规定了。

文章插图
在和平时期。没有什么特别的、技术性很高的任务。所以也不是所有的战机每天战机都要起飞。这样飞行员接触战机的机会并不多。
除了用教练机让飞行员熟悉飞机性能、熟练驾驶技术外。战机平时也承担着让飞行员提高驾驶技术的使命。因为教练机的设置就像我们驾校的教练车一样跟实战中的战机有轻微的差异。真正要提高驾驶水平。还是需要上路。而飞行员要成为一名合格的飞行员。必须要登上飞机。经过长期的锻炼。
为了培养更多的合格飞行员。就要给他们提供更多的上天机会。所以轮休的间隔期就响应要延长。尽量让更多的飞行员来飞上蓝天。让新手得到锻炼。一旦时机成熟。或者有必要。这些新手们就可以毫不犹豫地驾驶飞机去执行作战任务。
其他观点：
这个事情啊。各个国家都不一样！
像美国这种土豪国家。战机数量充足。总数达1万多架。飞机坟场的飞机更是多如牛毛。因此家里有这个条件。美国的飞机驾驶员会固定的开一架战机。并且在战机上标注驾驶员的军衔、职位和姓名等。还会将这架战机的战绩也标注在飞机上。这代表着这名飞行员的荣誉！

文章插图
美军如果驾驶员更换。那么这架战机的名标则有新的飞行员重新涂装！

文章插图
其他国家基本都没有这个条件。要么采取随机分配战机。或是几人共用一架战机。因为自家拥有的战机不数量不足。不能做到战机固定分配。

文章插图

文章插图
比如上图的一个歼击机团。加上空勤组差不多24-28架战斗机（图中为标准24架）。飞行员有大约50-80名（不算上预备飞行员）。地勤人员200名。空勤指挥人员20名左右。总共300个人的编制。在执行训练和任务时。飞行员都是在出勤的时候按照战机编号去登机并升空飞行！
随机分配和多人共用1架飞机的最大好处并不像网上传言的那样。多飞一些飞机就能多了解各种飞机的出现的毛病等。以后遇到类似的事情得心应手。其实最大的好处是战争来临。工厂拉开马力的生产。战机会迅速的飙升至1万架甚至更多。这样就不存在飞行员不足的问题了。美国家里也不缺少这个条件。美国全国有飞行员驾照的可是几十万人之多。羡慕吧！
当然了按照我们战机装备生产的速度来说。战机是越来越多了。但是要想到达美军那种人机一架还是不大可能。未来可能为一些王牌飞行员配置专属战机。~~~小期待一下！
其他观点：
【飞行员驾驶的战机是如何分配的,一人一架还是随机分配？】这个问题老梁来回答。
一人一架？脑壳疼。咱说句不好听的。飞机那可不是大白菜。一人抗一颗这还能有富余的。
飞机啊！价格就摆在哪里。尤其是现在五代机。美国那F35九千万美元。光一个头盔就得四十多万美元。