越野车是什么车？

越野车是什么车？
名词解释：
越野指野外行进（行驶）。英文为off-roading 。
越野车自然是off road vehicle 。缩写为「ORV」。释义为用于或可以在野外行驶的车辆；车型并不仅限于汽车。摩托、全地形车（ATV）和汽车都是可以用于越野的。只是一般提及越野车普遍认为是汽车。
越野车起源于战场。原始车型是知名度比较高的威利斯Jeep 。后期的这款车叫做牧马人；在此之前使用的越野车型是两轮和三轮摩托。其中三轮摩托是俗称“跨子”的边三轮。按照目前的规则属于核载三人的载客三轮摩托。

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然而这种车型的驾驶难度很高。由于挎斗位于单侧、行进中的车辆右侧阻力会造成车头始终偏向右侧。驾驶时需要始终“较着劲”；而且转弯时的车辆异常的重心很容易造成车辆侧翻。所以边三轮造成的非战斗减员比较夸张。这就是必须打造一辆行驶稳定性足够高的四轮越野汽车就很重要了。
同期各大车企都在打造这种车型。不过只有威利斯打造的吉普车成为最终选项；这辆四驱车在盟军战场起到了至关重要的作用。后期欧美日韩各国车企都有仿制过。比如知名度很高的兰德酷路泽和普拉多的原型车就是复制的威利斯。长安汽车在六十年代也打造过国产吉普车；其他知名越野车诸如路虎卫士、奔驰G级也都属于越野车。只是有些车型后期改变了结构而失去越野能力。

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除上述两类越野车型以外。ATV&UTV也是可以了解一下的。
ATV 全地形车（俗称沙滩车）
UTV 农夫车
UTV是比较有汽车特点的越野车。但因整车制造标准仍旧不符合汽车安全运行条件。所以这种钢管框架车型仍旧不能够上牌。只适合在场地、园区、牧区或林园使用。不过这种车型的价格有些不太合理。作为制造成本实际相当低的越野车。却因为不能上牌而变成了“高端玩具车” 。知名品牌的选项动辄一二十万元。

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ATV是一种比较有意思的平价越野车。可以理解为四轮摩托；但是对于摩托车的车型定义最多只有三个车轮。所以ATV既不属于摩托也不属于汽车。结果也是无法上牌照。全球范围内似乎只有曾经的法国认可这种车型。在其他区域想要骑行ATV也只有在场地内。在公共道路上需要用拖挂板车（家用车可拖）或皮卡运载。
这种车型总会采用四轮驱动系统。以越野可靠性非常高的分时四驱为主；车辆的公路操控感很一般。但是在非铺装路面的脱困能力却很强。因为轴距很短、纵向通过角很大。配合抓地力很强的全地形或泥地轮胎。翻山越岭是如履平地。ATV的价格也不是很高。普通组装车几千元就有的选。性价比高一些的品牌有松环、春风等。价格从万元左右起售。

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越野汽车是一种“重奢”车型。这个坑轻易不要入哦！
提到“轻奢汽车”也许还好理解一些。普通中高端车都算是轻奢吧。那么什么是“重奢汽车”呢？答案当然是价格高昂且用车成本也很高的车辆。虽说越野汽车里也有价格相对低廉的选项。比如BJ212、拉达尼瓦、瓦滋旅行车。以及实际价格很低但却被车贩子炒作到很高的铃木吉姆尼。然而这些车不经过改装是没有越野能力的。
因为这些车都用没有电子限滑系统和差速锁的分时四驱。想要越野必须像ATV一样、让四个车轮都接地。但是轴距决定了不太可能做到；在越野车如果有一个车轮离开地面。动力通过车桥的差速器就会将动力全数传递到没有摩擦力的车轮上并使其空转。有摩擦力的车轮会失去动力而造成车辆难以脱困。一旦前后车轮都有一个打滑的话。车辆就必然要陷车了。所以这些车只是有越野车的底子、或者理解为“半成品越野汽车” 。

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真正具备越野能力的汽车需要具备电子限滑系统和差速锁。限滑的概念是某个车轮打滑之后。通过ESP的限滑系统为打滑车轮刹车；动力无法使被制动车轮转动。则只能传递到对侧不打滑的车轮上了。这是实现100:0或0:100的分动。理论上会有不错的越野脱困能力。实际却因为限滑制动力总不会很强。所以还需要差速锁的配合。