飞机黑匣子的数据要读取多久？ _经验知识

“坦率地说。黑匣子某种程度上就是应对事故的见证。一旦机毁人亡。只有它记录的数据还活着。给后人留下线索。”
如实地记录下飞机飞行高度、仪表工作状态、正驾驶员、副驾驶员、观察员和驾驶舱混音等各种相关数据和语音资料。
黑匣子的核心被四层功能不同的外罩层层包裹。据专家介绍。这四层通常是不锈钢外壳。防碰撞减震层。防腐防油层。以及恒温层。恒温层胶状物遇热后迅速融化为液体。不论外界温度多高。其温度将维持在70摄氏度的恒温。以保证内部芯片不会在高温中损坏。
“内部芯片就像一块硬盘。通过特殊的软件可以对保留的数据进行读取。”在谈到数据获得的过程。专家解释说。“这些数据在外行人眼中仅仅是一组组数据而已。但译码专家对他们将进行周密的分析。结论也将从这些分析中产生。”黑匣子的数据获取和解码。至少需要数十小时甚至更久的时间。只要黑匣子没有变形或被破坏致使数据丢失。就可以还原飞机失事前的飞行状态和机组操作飞机的程序等。这对于准确判定事故原因至关重要。
其他观点：
我简单回答一下吧。
民航客机一般有两个飞行记录仪。俗称“黑匣子” 。一个置于飞机尾部。这是数据记录仪。一般在飞机开始滑行前打开（细心的乘客或许见到过乘务长在飞机尾部打开行李架盖板操作有关……）这个记录仪收录飞机启动后主要设备的运行状态。各项指令动作的执行数据等。这个记录仪应该不包括对客舱的监控数据。另一个记录仪是语音记录仪。置于飞机驾驶舱部位。主要收录正副驾驶机长的操作数据和机舱对话内容。录音记录一般保留三十分钟时长。三十分钟时满后即自动重新开始收录。
飞行记录仪的数据读取。首先看数据的保存完整度。是否需要修复等等。然后再读取相关数据。按照飞行手册和有关操作程序进行数据对比。时段分析等等。以确定飞机在技术和设备等方面的相关情况结论。语音记录仪的读取相对简单。只要是完整的数据或修复了的记录。基本都是现场再现了。至于内容的分析。语态语气语速等等。有专业人员结合驾驶员各方面信息综合后得出相关结论……
其他观点：
如果黑匣子是完好无损的。那读取数据不需要太长的时间。一般两三天就能完成。接下来的数据分析通常需要1周的时间；
但如果外表损毁严重甚至是内部存储单元出现损坏的话。则需要更长的时间。几个月到一两年都是有可能的。关键看损害的程度。

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FDR比CVR更难读取和分析
“黑匣子”只是我们的俗称。严格意义上来讲。黑匣子由座舱话音记录仪（CVR）和飞行数据记录仪（FDR）两部分组成。前者是一个无线电通话记录器。一共有四个音道。分别记录驾驶舱内的警告音、舱内对话、机内广播内容和驾驶员与空管塔台的对话；后者则是记录各项飞行数据。包括航向、速度、航迹、推力阻力等200多种数据。

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3月23日下午找到的是东航失事飞机的CVR 。根据通报是在表层泥土中发现的。但鉴于飞机坠落的巨大冲击力。外观依然破损严重。但存储单元的外观较好。至于存储单元内部是否有损坏、损坏到何种程度就两说了。
目前被发现的CVR已经在一时间运往了位于北京的民航专业机构。接下来就是进行数据的下载、译码等工作。
正如《航空知识》王主编所说的那样。“数据读取会很快。想快的话。两三天甚至更短” 。
但“两三天”只是建立在CVR储存单元内部没有重大损坏的前提之下的。要知道飞机从8800米的高空几近垂直的冲向地面。CVR所遭受的冲击力度是很大的。倘若储存单元出现损坏。那么读取工作是不能直接进行的。而是要先进行修复。这个过程就如同电脑磁盘的数据修复差不多。比如磁道的扫描、接口的修复、内部电路的修复、芯片的修复。这些过程必不可少。
根据CVR的损坏程度。从修复到读取的时间从几天到几个月不等。真正到解译出数据。需要的周期可能会长达几个月甚至一两年的时间。
为了尽快调查清楚事故原因。我们目前只能祈祷CVR的损坏只是外观损坏没有伤及到内部单元。
除了CVR损坏带来的读取和解译难度之外。本身机舱内的噪音就很大。再加上机身上各种电流的干扰。CVR内记录的数据中很多都是那些无用的干扰数据。舱内的对话也会被这些数据覆盖或干扰。即便提取出来。也需要先进行降噪和干扰数据的剔除。这同样也会加大工作量。