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（通州北运河 。水量已经可以通航 。但是这个桥面难以通过货运船只）
如今运河全线贯通是一件艰巨的工程 。因为不仅要协调上游水库取得水源 。整修断航河道 。还要改造运河上的桥梁 。上世纪八十年代以后 。北方运河上的桥梁大都桥面较低 。不具备通航能力 。需要全部改造 。如今北方地区 。水运已经不是必要选项 。如果单是作为景观存在 。运河全线贯通的难度会小很多 。恢复货运的话工程量就大了 。
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【京杭大运河还有利用价值吗？有没有重新复航的可能？】其他观点：
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京杭大运河从整体上来看可分为两段 。以济宁为中心 。南段从济宁到杭州还保留着一定量的货物运输和物流中转 。承担泄洪和南水北调水质管理重任 。基本上保持着历史原貌 。
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目前多方位多层次来解决华北平原用水紧张的状况 。跨流域引水 。仅南水北调中线四年期间调水200亿 。惠及沿线河南、河北、北京、天津四省市5300多万人 。向北方30条河流生态补水8.7亿立方 。但这些还远远解决不了本区用水紧张的局面 。为此重新开通大运河越来越引发人们的重视 。
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南水北调东线工程势在必行 。一方面通过梯级扬水至北段济宁黄河点 。采取自流方式到天津 。沿途经过临清、德州、沧州、天津 。通地下渗漏补给沿途的超采的华北平原地下水 。另一方面大运河的全程贯通 。可以发展旅游文化产业 。促进两岸的经济发展 。所以说重新开通大运河 。有良好的综合效益 。
因笔者没有去过大运河 。对大运河比较熟悉的条友 。多给提供补充一下资料 。不知道现在北段 济宁~天津是什么情况 。
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