京杭大运河还有利用价值吗？有没有重新复航的可能？( 二 ) _经验知识

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（通州北运河。水量已经可以通航。但是这个桥面难以通过货运船只）
如今运河全线贯通是一件艰巨的工程。因为不仅要协调上游水库取得水源。整修断航河道。还要改造运河上的桥梁。上世纪八十年代以后。北方运河上的桥梁大都桥面较低。不具备通航能力。需要全部改造。如今北方地区。水运已经不是必要选项。如果单是作为景观存在。运河全线贯通的难度会小很多。恢复货运的话工程量就大了。
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【京杭大运河还有利用价值吗？有没有重新复航的可能？】其他观点：

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京杭大运河从整体上来看可分为两段。以济宁为中心。南段从济宁到杭州还保留着一定量的货物运输和物流中转。承担泄洪和南水北调水质管理重任。基本上保持着历史原貌。

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目前多方位多层次来解决华北平原用水紧张的状况。跨流域引水。仅南水北调中线四年期间调水200亿。惠及沿线河南、河北、北京、天津四省市5300多万人。向北方30条河流生态补水8.7亿立方。但这些还远远解决不了本区用水紧张的局面。为此重新开通大运河越来越引发人们的重视。

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南水北调东线工程势在必行。一方面通过梯级扬水至北段济宁黄河点。采取自流方式到天津。沿途经过临清、德州、沧州、天津。通地下渗漏补给沿途的超采的华北平原地下水。另一方面大运河的全程贯通。可以发展旅游文化产业。促进两岸的经济发展。所以说重新开通大运河。有良好的综合效益。
因笔者没有去过大运河。对大运河比较熟悉的条友。多给提供补充一下资料。不知道现在北段济宁~天津是什么情况。