航空母舰长度一般只有三百米,会造成舰载机起降困难,为什么不把长度加长呢？( 三 ) _经验知识

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很多人也许会说。我就要制造出全世界最大的航母。就要把航母的甲板加长。那么会造成哪些危害呢？下面我就给大家讲一讲。
第一：航母的甲板一旦加长。每次出海前。必须要随身携带两条以上的拖轮！航母只能前进和后退。如果在航道里面航行。在大幅度转向的时候。必须先让拖轮跑到自己的船头。使劲的顶一顶。要不然肯定会转到岸上。这么大的航母每次靠离港的时候。会特别的繁琐。一点一点地被拖轮拖进去。自己就像一个“傻大个”一样。生活无法自理。

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第二：一般情况下。成本投入得越多。效率也就越高。而对于加长后的航母来说。却恰恰相反。航母加长了。马力增加了。需要的油耗多了。反而速度更慢了。即便航母的长度增加。而对于快递降落的舰载机来说。也不能靠在甲板上滑行主动停下来。也需要阻拦索。那么增加甲板长度又有什么意义呢？另外。对于在航母上生活的官兵来说也麻烦了。每次上班都要走上一里地。甚至都需要在航母上坐班车来到工作岗位上了。反倒不方便了。

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第三：随着航母上甲板长度的增加。航母的稳定性变差。一旦遇到大风浪天气都不敢出海了。因为摇晃得实在太厉害了。甚至飞行员都爬不上舰载机了。生活区里面各种生活区用品洒落一地。特别狼狈。最为重要的是。甲板上也不会那么坚固了。万一航母被搁浅。那么长的甲板甚至有可能被拦腰截断。那不就成国际笑话了吗？所以现在的航母不追求大小了。而是追求效率。

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大部分的商船都比航母长。航母的各种数据是综合因素考虑下。都是最佳的数据。我相信以后的航母肯定会变得越来越小。不会越来越长的。你们觉得呢？欢迎在下方留言。我们一起探讨。
其他观点：
航母三百米是个标准。正好是目前重型船舶的一个公共数值。基本上代表了人类目前的巨型船舶建造能力。
不能造的更大吗？当然可以。工程上难度不大。难度大的是如何经济高效的利用。不光是航母。现在所有的巨型船舶都得考虑这个问题。

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国际上有个船舶标准。比如我们新闻里常见的“巴拿马型船只”（Panamax）。这个就是货轮建造的一个标准。以能通过巴拿马运河为要求。所以最大船宽≤32.3米。最大船长≤289.6米。最深吃水≤12.04米。。如此才能通过巴拿马运河那阶梯状的船闸。比巴拿马再大的就是“阿芙拉型”（Aframax）、“苏伊士型”（Suezmax）以及“超大型”（VLCC）和“超巨型”（ULCC）。
再对比美国“福特号”航母的尺寸：
舰长337米
舰宽77米（甲板）/41米（水线）
吃水12米
标准排水量101 。600吨。满载排水量112,000吨
现在的美军航母已经超过了“巴拿马型”的60000-75000吨的数值和尺寸。它们处在“阿芙拉型”和“苏伊士型”以下的水准上。
早期的美国航母强调巴拿马运河的通行尺寸。但后来还是对航母性能让道。目前航母不再走巴拿马运河。仅两栖攻击舰做折叠准备后能过去。

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除开美军的超级航母。大部分的航母都在65000上下。显然它们都有自己的工程考量。不是一味的增大面积和长度。航母她首先是艘船。是军舰。而不是一个简单的移动的跑道。

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不管怎么说。适航性能非常重要。作为体量巨大的个体。船舶吨位越重吃水越深。航母的作为一款需要机动部署的兵器。如果再超过当前吨位。势必会丧失掉一些通过能力。
世界上一些比较庞大的巨轮。它们连靠港都做不到。卸货只能在外海进行。而那些运河和船闸更是与它们无缘。航空母舰也是一个道理。大没关系。搞得自己行动不便就麻烦了。
其次航母讲求机动性能和快速部署能力。按照美军的标准。航母的速度要求比舰队普通巡航速度高出13节。而且航母的战机起飞也定义了逆风节数相对应的战机机位以及载荷。普遍要求达到逆风30节。航母在航行中需要不停的转向、调整和快速的机动。它比编队中的其它船只更加忙碌。所以做的过于笨重是不可能的。单纯的增加长度。无疑对机动能力尤其是转向是个破坏。