顺丰陆运靠谱吗顺丰是如何一步步跌落神坛的 _经验知识

顺丰最开始的时候的是没有陆运件。一切快件都由航空运输！主打商务快件。所以跟般空禁忌的托寄物。基础上就告别顺丰。那个时候的顺丰很骄傲的放出话：顺丰有三高——售价高、收入高、效率高！

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正是因为这样。顺丰成了快递行业中的对战机。能用上顺丰的企业都是高端企业。顺丰物流快递成了高大上的代名词！全部高价值的快件都会选择顺丰。不管时效性还是安全值得信赖的保障性都有保障。用顺丰的企业也会自豪的跟收方说上一句：我发的是顺丰喔！

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很快。顺丰在商务快件上尝到了甜头。继而转战陆运快件。在顺丰做了十年以上的快递员都大概了解。陆运通、陆运达、四日件等业务就在十年前横空出世！开始了顺丰陆运业务的新纪元。因为前者有商务快件打出了名气。转战陆运是为了业务的多元化进步。继续收获陆运市场。这步棋无疑是成功的！因为热爱顺丰的客户又多了一个选择。曾经不合适走航空的快件。合适选择顺丰的陆运通或者陆运达。
那时候的顺丰依然坚持初心。高的售价造就尊贵的服务。一线收派员也还坚持高的收入！

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陆运市场尝到甜头后。继而转战陆运重货市场。
顺丰的重货业务——物流普运闪亮登场！物流普运的诞生。是收派员的福音！让广大收派员劳有所获。让客户以更低的售价享受一样的高服务标准！怎么说物流普运是收派员的福音？因为它给予收派员高价的提成。首次重量14块加运输费7%的提成让收派员爱不释手！即便没有上楼费用。收派员也是乐此不疲。那时候的顺丰是真的为一线收派员着想的！
现在再也看不到物流普运这种业务了…
在老的收派员心里。“物流普运”四个字成了传说。
取而代之的业务五花八门。什么顺丰干配、重货包裹、陆运包裹、小票零担…等等。这些重货业务。只是福利了客户。售价上是物流普运的七折。但提成降了不只七折！有时从楼上扛了一个冰箱下来。提成也就三块多！在底层的收派员怨声载道。顺丰再也不是曾经那个为一线收员工谋福利的人了。而习惯了顺丰送货到家上门的客户。依旧是以曾经的服务要求来衡量收派员！
记得有一个床垫。客户住七楼无电梯。收派员驾驶的是电动三轮车。床垫是无论怎么样也塞不进的！哪怕放车顶。它的横向面积也是不利于路上的安全行驶的。即只是这样。集团依然要求收派员自己解决。如果有催派。还是入责收派员本人！没办法！只好自己借车或者花钱请车。这里面全部的费用是没有报销的！集团有熟人的开大车的。请他喝水帮帮帮忙拉到目的地。
你以为到了目的地就完事了？扛上楼才是重要时机。人家有情义帮你拉到楼下。可没有义务帮你一起抬上楼！除非交情超级好。请一个体工。没有五十起步。鬼都不理你！…

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所以说。顺丰自从做了大件货运输后。完整没有想到末尾一公里的派送问题！导致一线员工怨声载道。那个时候。“床垫”两个字成了无数一线收派员的噩梦！
后来。顺丰成立了重货分部。专门负责超长太重了快件的派送。并给了相对应的上楼补给贴钱。这才解决了这种难题。俗话说得好：术业有专攻。专业的事要让专业的人来做。特别的事也要有特别的人来完成。
顺丰在“创收”的道路上越挫越勇！重货问题解决了之后。顺丰把视线转向了小物件电商市场。誓要与三通一达抢饭碗！把本该属于高端的企业硬生生做成了低端的市场！在竞争激烈的电商市场“丰网速运”应势而生！顺丰电商业务又多了一个“电商特惠专配” 。以低廉的售价斩获了部份蛋糕。但随之而来的是各个行业之间的售价战！不得不说顺丰的这一举动。犹如一根“搅屎的棍”！
首先来说。低端的售价是不会发生高质的服务的。所有没有利益做保障的服务。都是在耍流氓！一但发生问题。都是在踢皮球。玩文字游戏。顺丰再也回不到最开始的引以为傲的“三高”！
前面讲到了“三高” 。现在讲讲“三低” 。到底是哪三低？那么是与“三高”相反的低售价、低服务、低效率。