【王者荣耀小号即将消失,转区功能曝光,官方限量开放安卓苹果用户转移角色,你觉得如何？】
这个应该是苹果安卓的账号迁移 。因为苹果安卓系统的游戏账号不互通才需要迁移！和小号没有关系的！小号该建还是能建的！
其他观点：
日系技术跟不上时代 。肯定好多J日不服 。但是现在的技术发展是既要提高动力输出 。也就是加速性能提升 。还得要满足不断提升的排放要求 。两者是完全矛盾的 。但是几家欢乐几家愁啊 。一对矛盾非要化解 。就只有看德系欧系车的先进技术了 。
日系的丰田靠老旧的自然吸气发动机 。排量几十年不变 。只在参数纸面上做文章 。热效率从38%一直改写到48% 。估计很快就要突破50% 。实际改善不大 。然并卵的是实际油耗一点也不见减少 。只能靠混合动力来凑数 。但是插电混动出来又把日系混动打得满地找牙 。不得丰田已喊比亚迪做师傅了 。
。
日系发动机落后当然耐用就是为了多赚钱 。自主品牌的自吸落后发动机也一样耐用但是价格便宜 。。。
日系底盘技术绝对落后 。松散的稀里哗啦 。这个没办法改的 。还不如好一点自主品牌的底盘好 。
。
日系车的材料能用少点就少点(电瓶线 。线束细 。油漆薄 。内饰粗糙 。轮胎窄 。车身窄 。长度高度短) 。但是把座椅造小一点就觉得空间大的把戏不断的上演
。
营销手段可是厉害 。饥渴营销加价 。温情营销内饰做点储物盒子 。水鱼营销说优惠少保值好 。网络水军媒体 。大吹特吹 。
。
志大才疏的本田不要L级别稍差 。硬着头皮开发涡轮增压发动机 。头一个月还在和丰田一唱一和地诋毁涡轮增压 。下个月就羞答答地承认涡轮增压更省油 。变脸比翻书还是快一个量级吧 。然后就是万金油1.5T 。这个发动机表现如何恐怕都知道就是机油增多 。发动机能出最严重毛病还飞舞着 。没有解决方案 。
。
日系省油宣传都是偷换概念 。小型车雅力士和飞度省油（实际上波罗和远景也很省油）就偷梁换柱的说雅阁凯美瑞天籁卡罗拉省油 。实际测试结果是比德系欧系同级别的要得走 。可能只比老美系省点油 。和国产油耗一样多 。
这就是落后15年才开始寻找出路 。尽管有最强大的水军队伍护航 。但是已经是满地找牙了 。别看在中国S缺有一些 。被骗得不要不要的帮着数钱 。但是大多数人还是很聪明的 。以至于日系销量只有一点提升 。销量被大众甩了几条街 。
前一阵一个没有国家安全认证机构的25%碰撞PST不及格 。亲日系日粉日元的自媒体公众号集体GC了一回 。其大肆宣传痛心疾首声泪俱下的歇斯底里状态就像是精日S了亲D 。这是大众第一王者地位的疏忽 。被一个民间破机构阴了一把 。日系提前做好对策 。简单讲就是汽车前H梁类似\"亚\"字的结构 。日系把亚字得两点做了强化 。做成吸能盒和斜面结构 。从视频看25%碰撞成绩好的车型 。都是斜面作用发挥将汽车车身斜出去了 。这样就不会将巨大冲击力直接传导到A柱；而大众PST新款没有做亚字两点斜面强化 。或者说因为第一地位而疏忽了这个地方 。不小心被日系阴了一把 。。。另一方面 。前H结构的斜面加强对实际路况下汽车撞击保护真的很有效吗？恐怕不是那个民间机构撞击评价结论差距那么大 。更复杂情况下撞击 。大众表现更是甩日系几条街 。这就是“日系评测从来没输过 。实际路况从来没赢过”的原因 。说到底是一种\"应试教育\" 。将撞击点加强或者偏移划出去 。颇有点\"四两拨千斤\"的取巧味道 。。。估计很快大众PST也会简单加强斜面 。再测试也是超级优秀 。。。但是整体德系车身份坚固耐用安全有口皆碑 。把日系按在地上磨擦 。
雅阁婚礼门凯美瑞四车对撞事故 。都是日系车内人员死亡 。新款凯美瑞雄县车祸 。车内人员无人生还 。大众车是热成型钢材 。重量轻 。成本和屈服强度是日系车数倍 。日系车皮薄就是控制成本 。再加上油漆薄 。低强度钢材 。廉价拼接车门 。廉价铁皮油箱 。刹车优先系统都没有 。中低配ESP座椅钢板胎压监测都节省了 。司机死亡率(美国公路保险协会IIHS)最高车型前四名有三款日系一款韩系 。前十五名以日系居多 。无一款德系车 。只有司机死亡率才是车辆安全唯一客观标准 。
。
2019全球第一销量仍是大众集团已经好几年全球第一了 。国内大众绝对领跑 。国人毕竟大多数都很聪明和专业 。不是几个精R自媒体忽悠能左右的 。。。希望自主品牌尽快赶超！
推荐阅读
- 开窗通风的正确方法
- 现在水果店好做吗？
- 感冒一般通风多少时间
- 王者荣耀ios和安卓间的转区快要实现了,你有没有想要转移的账号呢？
- 现在的水果商店好做吗？有什么注意要领？
- 发烧要开窗通风吗
- 王者荣耀推出的安卓与苹果系统游戏转移怎么操作？
- 现在的水果批发零售好做吗？
- 为什么开窗通风