福特嘉年华三厢油耗高吗?福特嘉年华三厢油耗多少?2014款( 二 )


当然,仅仅靠曲轴平衡块的特殊设计还不足以完全达到令人满意的NVH效果,接下来还需要什么措施呢?我猜很多人会想到平衡轴吧,这个答案没有错,但不全对 。为什么呢?
- 措施之二:并非标配的平衡轴
似乎在人们的固有思维中,三缸机为了抑制振动搭配平衡轴是天经地义的,我也可以明确、负责任地告诉大家,我们拆解的这台来自于福克斯自动挡车型的1.0T发动机装备了一根平衡轴 。平衡轴安装在发动机油底壳内,为了安装这根平衡轴,发动机的机油泵与机油挡板也和其它发动机并不相同 。
福特的工程师表示,由于拥有了特殊的曲轴设计以及平衡轴结构,这台三缸发动机实际上相当于拥有了两根平衡轴,当然,其中一根是“隐形”的 。然而之前我们曾提到过,为了达到良好的NVH效果,平衡轴并不是福特工程开发人员唯一的选择 。为了证明这一观点,我们在生产线上找到了另一个版本的1.0T发动机 。
看到这里不知道会不会有人担心采用DCT和MT变速箱的车型运行平顺度是否会打折扣,其实大可不必有这方面的顾虑 。在我们在相关车型的评测中,对于发动机运转时的NVH水平都比较满意,上面的视频中就是采用了DCT发动机的嘉年华车型 。此外,在世界上赢取多项发动机大奖的大多也都是搭载在嘉年华、翼搏车型上没有平衡轴的版本,因此对于这款三缸发动机而言,有没有平衡轴并不是一个问题 。
●重点问题之二:动力表现
除了对三缸发动机NVH的担心之外,1.0L的排量还容易让人们怀疑这台发动机的动力表现 。确实,如果动力不能令人满意,即使发动机运转再平顺,也无法将驾驶变成一件有乐趣的事情 。然而,排量已经低至“公升级”,这么小的“肺活量”如何才能产生大能量呢?
- 措施之一:涡轮增压
很显然,这是一款隶属于福特EcoBoost发动机家族的产品,因此涡轮增压器是标准配置 。这台1.0L EcoBoost发动机的涡轮增压器采用了大陆集团的产品,涡轮的尺寸很小,有利于优化反应的灵敏度、降低迟滞感,最高转速可以达到248000rpm 。由于是三缸发动机,因此没什么双涡管之类的结构(这有点像废话),不过采用了电控的压气机泄压阀,可以令压力控制更加精准 。
扩展知识:为什么电控泄压阀可以提高加速响应?因为无论是手动挡车型还是自动挡车型,在换挡时都会有收油的动作(节气门关闭),收油时涡轮叶片依旧保持之前的转速,一旦节气门关闭,如果不对进气管路中的压力进行控制,管路内的压力就会骤升 。这股压力会反作用于涡轮叶片使其转速大幅度降低,会影响升挡后的加速响应,严重时还有可能损坏节气门 。由此看来,就需要装配一个动作迅速的泄压阀对这一工况下的进气压力进行控制,而电控泄压阀可以满足这个诉求 。
- 措施之二:缸内直喷
应该说,涡轮增压器是这台发动机能够获得更强动力的主要原因,但除此之外,供油系统和配气机构在这里同样扮演了给力帮手的角色 。这款1.0T发动机采用了顶置直喷布局,配合活塞顶部的凹槽可以产生工程师所需要的滚流 。
应该说,不论是顶置直喷还是侧置直喷,都是不同厂家工程开发人员设计思路的体现,并不能粗暴地判定高下 。不过,顶置直喷更加容易实现分层燃烧(想了解分层燃烧?请点击这里),但对于国内的车辆使用环境来说意义不大 。此外,缸内直喷对于油耗的控制也同样有积极的帮助 。
- 措施之二:双VVT
【福特嘉年华三厢油耗高吗?福特嘉年华三厢油耗多少?2014款】与缸内直喷系统类似,双VVT系统同样在动力输出和控制燃油消耗方面做出了自己的贡献 。在配气系统方面,进/排气双VVT已经是如今的主流配置,对于小排量发动机来说,通过调节进排气门开合时机以获得在不同转速区间的最优化性能是十分必要的 。

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