福特嘉年华三厢的油耗并不算特别高，但也不是最省油的车型 。官方数据显示，其综合工况油耗为6.2-7.8L/100km，具体油耗还会受到驾驶习惯、路况等因素的影响 。对于追求节油的消费者来说，建议在购车前先了解自己的驾驶需求，再参照相关数据和实际试驾结果，综合考虑后作出选择 。
一：福特嘉年华三厢油耗高吗嘉年华一箱油可以开六百公里 。福特嘉年华油耗是每百公里8L左右 。汽车油耗主要取决于发动机技术，变速箱传动比，汽车外形风阻系数，以及驾驶员的驾驶习惯等 。发动机热转换率越高，其内耗就越低，能够把更多的汽油燃烧转化为发动机的运转做功输出 。二：福特嘉年华三厢油耗多少个实际耗油9L左右,好的路估计7升,高速公路6.5L就够 。
嘉年华具有最佳的全景视野和当时同类车中0.42的风阻系数 。风阻系数小又促使油耗大为降低，90公里时速百公里油耗仅5.6升，120公里时速百公里油耗8.2升，在市区行驶时百公里油耗为7.9升
。燃油经济性是福特嘉年华在能源危机的年代获得成功的关键因素，但这绝非其惟一的优势 。通过在技术上的大力创新，嘉年华证明了尺寸并不是汽车价值的惟一量度 。
三：福特嘉年华三厢油耗多少?2014款[汽车之家 技术] 作为曾经“无V8不欢”的美国品牌的代表，如今的福特却算得上是个减排急先锋：北美几乎人手一辆的F-150全尺寸皮卡的入门排量已经缩减到了2.7L；被誉为美国pony car精神代表的野马也引入了让人回想起40年前石油危机的2.3T发动机 。不过，福特的欧洲分部在这方面做得更加彻底——一台1.0L EcoBoost三缸发动机已经成为了公升级发动机中的标杆 。从过去几年中获得的无数奖项中不难看出，自诞生之日起，这家伙已经凭借着平顺性、动力变现以及燃油经济性在全球的各种评比中称霸许久 。它是如何做到的？今天我们将其分解成了一个个零件，目的就是要找到这个问题的答案 。
●重点问题之一：平顺性
2013年，长安福特将1.0T发动机落地生产，并陆续搭载在国产翼搏、嘉年华以及最新改款的福克斯上，显然这台小发动机主要的服务对象是小型车、小型SUV和紧凑型车 。实际驾驶过这些车型之后，我和我的同事们都认为这台发动机的实际表现配得上它获得的那些褒奖，特别是在备受
文章插图
『长安福特嘉年华怠速状态展示』
- 措施之一：曲轴
从上面的视频中可以看到，搭载在嘉年华上的1.0T发动机在怠速时的振动水平还是可以令人接受的 。人们之所以对于三缸发动机的平顺性忧心忡忡，原因就在于三缸的先天结构造成了一阶往复惯性力矩不平衡，且其最大数值在发动机一缸活塞运动到上止点后的30°出现 。工程师给出的推算过程我想大家都不会有太多的兴趣，所以还是把复杂的计算公式留给学霸们吧，相信福特的解决方案才是最值得
扩展知识：什么是发动机一阶振动？当活塞每上下运动一次，将使发动机产生一上一下两次振动，所以发动机的振动频率和发动机的转速有关 。其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动，频率是发动机转速2倍的叫二阶振动，依次类推，还存在三阶、四阶振动 。但振动频率越高，振幅就越小，二阶以上可以忽略不计 。其中，一阶振动占整个振动的70%以上，是振动的主要
福特解决这个问题的秘诀之一就在曲轴上 。这台1.0T发动机的曲轴采用铸造工艺制成，与常见的四缸发动机的平面式曲轴不同，三缸机采用了空间曲轴的形式，即曲柄之间的角度为120° 。为了解决之前所说的不平衡问题，福特的设计师在曲轴平衡块上动起了脑筋 。
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