特斯拉自动驾驶是目前市场上最先进的自动驾驶技术之一,被认为达到了二级自动驾驶水平,即具有部分自主驾驶能力 。这意味着车辆可以自动加速、刹车和转弯,并保持车道 。但是,驾驶员仍然需要时刻关注道路,准备随时接管控制 。因此,特斯拉自动驾驶技术被称为“辅助驾驶系统” 。
一:特斯拉自动驾驶是几级
特斯拉的自动驾驶大多是l2级自动驾驶 。
【特斯拉自动驾驶是几级?特斯拉自动驾驶需要购买吗】如果特斯拉的车型中有P,就代表高性能版本,如果型号中有字母D,说明是双电机版本 。特斯拉的很多电动车基本都是双电机,这种纯电动汽车的前轴上有一个电机,后轮轴上有一个电机 。
目前路上行驶的许多汽车都具有辅助驾驶者的自动或智能功能,这些功能旨在提高安全性并帮助驾驶者做出正确的决定 。其实国际上有明确的车辆驾驶分级,采用了SAE International对车辆自动化水平分了6个等级 。
自动驾驶技术
其实早在1958年,克莱斯勒帝国就成为第一款拥有辅助驾驶的汽车,引入了高速巡航控制 。但到目前,自动驾驶技术仍然不够成熟,像谷歌公司开发的自动驾驶技术,据统计其测试车总共行驶了35万英里,发生了63次偏离道路的事故,频率较高,虽然普通人驾驶汽车也会出现一些状况,但相对于自动驾驶显然要更加安全 。
自动驾驶不仅涉及到自身的安全,也涉及到路上其他车辆和路人的安全,因此就目前的技术来看,即使你拥有一台厂家宣称为自动驾驶的车辆,也不能完全方向大胆地在车内睡觉,让车辆自主驾驶 。
二:特斯拉自动驾驶多少钱
基础版辅助驾驶(BAP):自适应巡航、车道保持(买特斯拉白送的功能,相当于传统的L2辅助驾驶)
事实上,特斯拉基础版辅助驾驶并没有特别之处,所拥有的功能也非常常见 。倒是经常有车主吐槽,标配的BAP功能总是差一下 打灯自动变道,导致每次变道的时候需要手动打断辅助驾驶,体验上差得不是一星半点 。
而除了基础版辅助驾驶之外,特斯拉自动驾驶功能还包括增强版自动辅助驾驶(EAP)、完全自动驾驶(FSD) 。
三:特斯拉自动驾驶怎么开启
关于自动驾驶的分级,我们已经太过熟悉SAE(国际汽车工程师协会)的标准 。一名对汽车稍有
SAE将自动驾驶分成L0-L5六个等级 。L0为无自动驾驶,有部分应急辅助,L1为驾驶员辅助,L2为半自动驾驶,L3是有条件的自动驾驶,L4是高度自动驾驶,L5则为全自动驾驶 。
但在实际应用中,SAE的分级标准仍有诸多限定 。尤其在定义上,SAE的分级法对工程师来说很有效,但对终端用户并不友好 。此外,L2与L3之间,L3与L4之间的区别不够明确 。也有声音认为L3级别的存在没有必要 。
在此背景上,Mobileye提出了另一种方案,以更直观的是否允许脱手以及是否允许不
在2023 CES上,Mobileye创始人兼CEO Amnon Shashua教授详细讲解了Mobileye的分级标准,即将自动驾驶等级分为Eyes-on/Hands-on,Eyes-on/Hands-off,Eyes-off/Hands-off以及No-Driver四种 。
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文章插图
这种分类的好处是直观、明确,驾驶员从命名就能明确自己的职责 。
具体来看,在Mobileye的分级标准中,Eyes-on/Hands-on(注视前方/手握方向盘)是最低级别的辅助驾驶,即仍需要驾驶员将全部注意力集中在驾驶上,系统作为辅助 。包括最基础的自主紧急制动(AEB)以及车道保持辅助(LKA)等均属于这个范畴 。对应到SAE的分级标准,相当于L1与L2级别辅助驾驶 。
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