那么汕头湾海底隧道的建设难点有哪些？第一 ， 该隧道全长将近10公里 ， 全部位于海底 ， 面临着技术新 ， 工期压力大等多重问题 ， 第二 ， 该隧道途经8个地震带 ， 17条断层破碎带 ， 地质环境复杂 ， 不仅影响工程安全和进度 ， 还可能对周围海域环境存在一定影响 ， 第三 ， 汕头湾海底环境与港珠澳大桥海底略有不同 ， 此前积累的海底作业经验可参考性有限 ， 所以施工难度非常大 ， 第四 ， 海底环境不同于陆地 ， 在一般陆地桥隧工程中常用的盾构机设备未必能够适应 ， 因此施工团队只能因地制宜 ， 寻找更加全面完善的解决办法 。
图为汕头湾海底隧道永平号盾构机
面对重重困难 ， 施工团队没有放弃 ， 在经过长期探测研究后 ， 他们提出将汕头湾海底隧道工程分成海域段和路域段两部分 ， 并从南北两个方向同时展开作业 ， 其中海域段全长3000米 ， 隧道最大埋深达到56米 ， 期间配合使用明挖法 ， 矿山法 ， 盾构法多种作业形式 ， 如隧道南岸地下多为坚固的花岗岩 ， 所以施工团队只能利用矿山法进行小范围的爆破 ， 然后向北推进6762米 ， 在隧道北岸 ， 主要利用盾构法先将松软的泥沙抽离 ， 然后巩固隧道铺设沉管 ， 并向南掘进2169米 ， 最后两者将在妈屿岛附近会师 ， 也意味着该海底隧道建设任务的圆满成功 。
图为汕头湾海底隧道
但说来容易做来难 ， 汕头湾海底隧道所面临的实际情况只会让施工团队更头疼 ， 因为该地区水下环境恶劣 ， 无法直接在海床上铺隧道管 ， 所以才在海底地下挖隧道 ， 然而该工程的大部分都位于高水压风险区域 ， 盾构机既要工作 ， 还要凭借自身力量顶住洞内压力 ， 不使之塌陷 ， 难度可想而知 。
但汕头湾海底隧道还是得修 ， 因为该隧道的建成将推动粤东地区经济发展 ， 加强后者与珠三角之间的联系 ， 有利于提高当地人民的生活质量 ， 是造福一方百姓的重要工程 ， 其次 ， 东南沿海的高铁线路并不多 ， 而该隧道建成后将作为南北向高铁线路的延伸 ， 帮助弥补这一地区大流量客运通道缺失的历史空白 ， 同时该隧道建成后 ， 还将推动国家经济繁荣 ， 展现中国的科教文新实力 。
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