车辆年款：2010款 进口 丰田普拉多 2.7自动标准版
出厂日期：2009年12月
表显里程：16.3万公里
新车指导价：44.90万
卖家报价：16万
这个价格对于这款进口的普拉多确实不算贵，可能不了解普拉多的人会说，开了13年的二手车了，都快要报废了，还要卖16万？但还真没办法，普拉多的行情就这样，前两年甚至还能卖到20多万呢！
但是卖家自己都说了右前侧有小事故，便宜一点也可以理解 。就是不知道他口中的小事故究竟有多大，马上咱们就一起来盘它 。
因为车子的车龄比较大了，所以客户大哥要求可以不检测漆面，觉得这么老的车了，没必要 。但为了让检测万无一失，我还是要稍微检测一下油漆面，丰田车相信大家都知道，漆面数值低，数值基本都在100微米以内 。
随后检查到前保险杠有喷漆更换，并且大灯框架和水箱框架都有切割更换，看来车头的事故不小，估计都不止前嘴一套了，气囊应该也炸了吧？等一下看气囊，先来看一下轮旋 。
果然，左前轮旋有焊接，用钣金拉回来修复的，但没有切割 。轮旋都有问题了，叶子板骨架肯定也跑不了，叶子板、大灯这些更不用说了，肯定保不住了，所以也有焊接修复的痕迹 。不过这辆车是非承载的车辆，车壳和地盘可以分开，所以这车大梁可以单独更换，等会检查底盘的时候，再来看一下大梁 。先看车身其它部分 。
接着检测到左A柱外侧有钣金痕迹，车顶也有局部钣金，难道翻车了？但还没有证据证明，还是要继续检测，毕竟这都是我的猜想 。B柱有喷漆，没有钣金，再看焊点没有切割焊接的情况，C柱和D柱都是只有做漆没有切割和焊接 。
接下来检查车辆尾部的情况，可以看到后尾门有做漆钣金，后围板没有问题，后备胎槽没有问题，说明后面没有发生过碰撞 。
右侧D柱有一点小面积的钣金做漆，右C柱只有喷漆，右AB柱都是做漆，看来这辆车是没有翻过车的，毕竟要翻车不可能只伤左A柱和右D柱嘛，其它只是做漆 。那估计是多次事故导致的外观伤 。
不过在检测右前叶子板骨架的时候，我发现这里居然有喷漆！看来右前侧的问题绝对不是小问题 。
果然，我把轮旋挡泥板拆开发现一边从根部切割，A柱内侧焊接的，一边保留了原车焊点，所以从上面看只有喷漆，但这样是不可能骗到胖哥我的；右前叶子板骨架也有切割焊接；右前轮旋也是从根本切割的 。所以右前侧的事故并不是小事故，现在已经可以判定为重大事故车了 。先记下来吧，看看还有没有其它什么幺蛾子，下面检查发动机部分 。
这款丰田普拉多搭载的是一台2.7L四缸自然吸气发动机，最大马力163，最大扭矩246N·m，匹配4档自动变速箱，在丰田车里面，动力也算刚刚的了，主要是非常耐用 。而且目前机舱看上去非常新，一点也不像用了13年的样子 。你们以为这是好事吗？呵呵，马上来看看细节 。
可以看到发动机的气门室盖、进气歧管、排气歧管和发动机棘爪都有拆卸痕迹，而且发动机上所有螺丝都用油漆描图过，这不是此地无银三百两吗 。先不说16万公里的丰田普拉多基本不会出现发动机这么多螺丝都拆卸的情况，就说这些螺丝，正常情况谁会用油漆描图呢？所以一定是想掩饰什么！但为了确认是不是大修了，还是得从底盘来石锤 。下面先来看看内饰的情况 。
打开车门可以看到，内饰座椅看起来也是十分的新啊，哪里像开了13年的车？不过这一切都是假象，因为这套内饰明显是翻新过的 。所以不能光从座椅的情况来判断公里数，毕竟都是后期包的，你也不知道多久包的，但想到了前面发生这么大的事故，我们来看看气囊吧 。
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