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ex260雷克萨斯价格 16款克莱斯勒300c怎么样( 三 )

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下午的试驾路线有一段山路，倒是比较考验车辆的操控性，可惜的是，这时我已经换了一辆300C铂金版，实事求是地说，在弯道上并不那么听话，毕竟是一款“large car”，所以，还是老实点开吧 。与其勉为其难地去尝试劈弯，还不如享受一下车内很棒的音响，在奥斯汀阳光明媚的郊外，悠然地开着克莱斯勒300，来段美国乡村音乐，真是棒极了！
2015款克莱斯勒300C新增了包括ACC全速前撞预警系统、新型车道偏离警告系统等在内的10余项顶级安全配置，共计超过80项顶级安全配备 。
我最欣赏的地方，是2015款克莱斯勒300C与众不同的造型，与大多数豪车彻底划清界限，气场在40万元级别的车里的确是最强大的 。
2015款克莱斯勒300C最让人惊喜的，是大幅提升的内部豪华质感，没有白白和菲亚特合并，美国人终于学会了什么叫质感，什么叫细节 。
美国的物价，啧啧！
这算弯道么？美国的路啊，太无趣！“HELLO，擎天柱!”“HELLO，骑摩托的蛋蛋哥！”“HELLO，开敞蓬的美女！（后来发现这位“背多分”原来是位帅锅，狂汗！）”HELLO，这才是正宗的蛋蛋哥 。一路上，没见过世面的蛋蛋哥兴奋坏了 。最后一张图被美编裁过了，蛋蛋哥路过一个人家，院子里停了三辆老爷车，小蛋童鞋觉得，美国德州土豪的炫富方式太直接了，就不能稍微含蓄一点点么？
全新2015款克莱斯勒300C铂金版技术参数
形式 前置后驱
发动机 3.6升 V6
排量 3604 cc
压缩比 10.2:1
最大功率 218 kW/6350 rpm
最大扭矩 353 Nm/4800 rpm
变速器 8速手自一体
EPA燃效 市区19/高速31 mpg
轴距 3052 mm
前后轮距 1611/1620 mm
长/宽/高 5044/1902/1492 mm
离地间隙 127.9 mm
风阻系数 0.32
净重 1828 kg
前后轴载荷比 52：48
油箱容积 70 l
悬挂 前双叉臂/后多连杆
轮胎 245/45R20
美国质保 5年/100000英里
克莱斯勒300C的前世今生
克莱斯勒300是一个有故事的车，只不过它“太北美”了，所以大家不那么耳熟能详 。容我给大家简单介绍一下 。
第一代： 1955--1957年
1955年克莱斯勒300
克莱斯勒300这个名字里，“300”何指？很简单，就是指发动机马力达到300匹 。没错，就这么简单 。现在300马力不算什么，但是，在1950年代，这对一款民用车而言，是罕见的 。1953年，37岁的Robert MacGregor Rodger，克莱斯勒年轻的总工程师，打算开发这样一款发动机时，当时克莱斯勒甚至没有一款合适的量产轿车来与之匹配 。所以，Robert MacGregor Rodger建议克莱斯勒为之专门制造一款双门硬顶轿车 。
由于新车型没有任何预算，Robert MacGregor Rodger便利用顶级车型“帝王”的车身前部、“纽约人”车型的硬顶双门车身以及“温莎”车型的后侧板，并将其组合为1955年型300 。
1955年2月10日，第一款克莱斯勒300正式上市 。300马力的克莱斯勒300是当时最快的轿车之一：在《Mechanix Illustrated》的“汤姆叔叔”McCahill进行的试验中，克莱斯勒300从静止到60英里/小时的加速时间仅需9.8秒，最高车速达到了130英里/小时 。第一款克莱斯勒300不仅是当时最强劲的量产轿车，也是操控最出色的轿车之一 。
1956年型300使用了名称“300-B”，从此克莱斯勒用下一个字母来标识每款后续车型的传统开始了 。300-B也装配了最新版本的HEMI V8发动机，排量为5.8 升，功率为340马力 。
第二代： 1957--1959年
1957年Chry 300C
“300-B”之后，自然是“300-C”，1957年的所有克莱斯勒轿车都体现了新造型风格：后侧装饰了向上翘起的尾鳍，当时，克莱斯勒的首席设计师Virgil Exner将其新造型风格称为“Sweptline” 。新款300-C最为出色地展现了这种造型风格 。

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