绥芬河（俄语名：Суйфэньхэ）是中俄边界上的一条河流 ， 起源于黑龙江省黑河市北疆山 ， 向东南流经中国境内 ， 然后进入俄罗斯境内 ， 在阿穆尔州首府布拉戈维申斯克以北180公里处注入黑龙江的支流阿穆尔河 。因为流经中国和俄罗斯两个国家 ， 绥芬河也被称为中俄界河 。
76岁的李恩泰在中俄边境小城绥芬河生活了一辈子 ， 他从没想过 ， 这座中国东北边陲的“百年口岸” ， 会以这样的方式“出名” ， 比当年用暖水瓶换鱼的故事动静还大 。
1987年 ， 绥芬河市与俄罗斯的波格拉尼奇内市 ， 用两张白纸和复写纸完成了第一笔交易 。1000只气压暖水瓶和10万公斤苹果 ， 交换了3万公斤比目鱼和5万公斤明太鱼 ， 小城从此成为中俄边境线上耀眼的“珍珠” 。
新冠肺炎疫情来袭 ， 这个位于黑龙江东南角、曾被人戏称为“要用放大镜才能在地图上找到”的中俄边陲小城 ， 突然成为举世目光聚集的焦点：3月27日至4月13日 ， 经黑龙江绥芬河口岸入境2497人 ， 其中322人确诊新冠肺炎 ， 还有无症状感染者38人 ， 一时间常住人口仅7万的小城成了抗“疫”前线 。
绥芬河在哪？为什么是绥芬河？这座百年口岸的诞生与发展 ， 充满着各种各样的偶然 ， 也孕育着各种各样的必然 ， 从几个历史长河的精选片段中 ， 我们来寻找答案 。
因融通而生
【绥芬河从我国流入哪个境界 绥芬河从我国流入哪个国家】每天上午9点30分左右 ， 都会有一趟“绿皮”火车缓缓驶离绥芬河火车站 。和大多数“绿皮”火车一样 ， 它的内饰十分普通 ， 不过这趟列车车头上悬挂着中国国徽 ， 彰显了它国际列车的身份 。
火车开行5分钟左右 ， 会从一座桥身上镌刻着“1903年造”的铁路桥上穿过 ， 这座曾被称为“远东第一桥”的俄罗斯风格铁路桥历尽沧桑 。
再过几分钟 ， 它会穿过拥有高高穹顶、俄式窗廊的百年绥芬河老火车站 ， 穿过3号洞、2号洞 ， 穿过国境线 ， 驶向不远的俄罗斯小站格罗迭科沃……
1903年1月 ， 清政府设立“总理绥芬河铁路交涉局” ， 绥芬河第一次以一个城市的身份出现在地图上 。
如果没有铁路 ， 也许根本不会有这座城市 。最初 ， 小城与铁路本无缘 。
19世纪末 ， 沙皇俄国为了自己的战略目标 ， 在中国领土上修建了一条以哈尔滨为中心 ， 西至满洲里 ， 东至绥芬河 ， 连接符拉迪沃斯托克的“中东铁路” 。
这条铁路原本打算在当时的东宁县三岔口修建 ， 并以东宁境内水系绥芬河作为站名 。可修筑中工作人员发现 ， 当地的地质结构并不适合修建铁路 ， 铁路只得向北移动了50多公里 ， 这就是现今没有绥芬河流过的绥芬河市 。当时 ， 小城依山而建 ， 林木丰茂 ， 我们至今也很难在文献中准确找到对其之前历史的更多记载 。
1903年中东铁路建成 ， 因其距俄罗斯对应口岸波格拉尼奇内16公里、距俄远东最大港口城市符拉迪沃斯托克210公里的独特地理位置 ， 迅速成为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道” ， 这也奠定了绥芬河地区交通、通讯、通商的基础 ， 使它得以与符拉迪沃斯托克、哈尔滨近乎同步地发展 。
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