温州动车脱轨事件发生于2011年7月23日晚，当时由杭州开往福州的D3115次高速列车在温州市区境内出现重大故障，导致一节车厢脱轨翻覆，造成40人死亡，172人受伤 。此事引发公众对中国高铁安全的疑虑和批评 。
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1、京沪高铁脱轨事故是哪年发生的？2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下 。
2、温州动车追尾事故，为什么要掩埋受损车体？优质回答1：据有关报道，温州事故动车组并非就地掩埋 。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故 。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位 。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元 。
优质回答2：温州高铁事故就地掩埋是因为事故现场有泥潭，抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋，保持地面稳定性 。
当时的施救地土壤松软、有池塘泥潭、周边都是农田，为了节省救援时间（掩埋车头残骸比一辆一辆车运输沙子和石头来的更快） 。
3、温州动车事故几人死、几人伤、脱轨几节车厢？优质回答1：【温州动车脱轨事故现实还原 温州动车脱轨事件是什么时候】题中问的应该是7?23甬温线特别重大铁路交通事故 。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故 。此次事故已确认共有6节车厢脱轨，即D301列车第一至四位，D3115次列车第15和16位 。事故造成40人死亡，172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65元 。
优质回答2：官方说法:死亡39人,伤192,脱轨6节,d301四节车厢掉下桥,d3115两节车厢脱轨.实际上,据知情人士透露,死亡250人以上,失踪150以上(基本也死了)
4、动车事故伤亡率？优质回答1：根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，根据人员伤亡、直接经济损失
列车脱轨次数、铁路运行时间中断等情况，将铁路交通事故分为特大型事故、重特大事故、重特大事故和一般事故 。其中，特大事故造成死亡30人以上、重伤100人以上；重大事故造成死亡10人以上、死亡30人以下、重伤50人以上、重伤100人以下；较大事故造成死亡3人以上、死亡10人以下、重伤10人以上、重伤50人以下；一般情况下，事故造成死亡3人以下、重伤10人以下 。
优质回答2：我国开通高铁超过20年，没有过太多动车事故的案例，浙江温州的温甬动车事故是唯一一次，不能代表事故的伤亡率，但是从那次的事故来看，伤亡率还是比较高的，毕竟动车铁路基本都是高架桥动车的，速度也比较快，所以动车一旦出现事故，可以想象伤亡非常惨烈的 。我国的动车事业高质量发展，安全可靠，一般情况不需要担心这个问题 。
优质回答3：动车发生事故率极低,现在都是高科技,安全措施比较到位,意外情况比较少
5、中国最大高铁事故？2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故 。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位 。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元 。
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