主驾驶仪表台内部转向柱固定螺丝通过缝隙可以看到明显拆卸痕迹，转向柱拆卸就见怪不怪了，拆卸仪表台总成转向柱肯定是要进行拆卸的 。
方向盘下护罩存在撬动痕迹，对于仪表台总成拆卸、转向柱拆卸、按照顺序方向盘护罩和方向盘都会被拆卸，但经过详细检测后确定这些部件的拆卸和更换主、副气囊有直接的关系，也就证明前部事故的严重性 。
车内座椅螺丝经过检测后确定座椅前期有过拆卸，但座椅骨架及周边金属部件没有异常锈蚀及打磨痕迹，同时各缝隙内没有发现异常泥沙发霉痕迹，初步排除水泡嫌疑，但通过座椅底部缝隙发现座椅底部气囊螺丝存在拆卸痕迹，由于空间问题看不到出厂日期，但座椅气囊的拆卸和车身前部的事故肯定有关系 。
2010年10月出厂的车子，安全带的出厂日期确是2011年02月份，要晚于车辆的总装出厂日期，不用解释，确定安全带更换 。
车辆外观检测发现后备箱盖存在更换现象，为了进一步确定尾部是否存在事故，瑶瑶趁车商不在偷偷扒开胶条发现后背板边沿存在变形现象，看来尾部的事故也没的跑了 。
打开车辆点火开关仪表盘显示公里数:66386公里，根据目前对车辆综合检测可以确定此车公里数异常，存在调表现象，左前轮有点亏气~车辆启动后故障灯熄灭一切正常 。
车内各功能检测后没有发现异常损坏现象，随后用电脑对车身系统内各电脑板及线路传感器进行全方位检测后结果显示目前存在多个故障码，目前的故障码和前期的事故有直接关系，事故导致线路、传感器及电脑板损坏后修复不彻底，如果购买此车建议找一家维修点详细检查 。客户表示先进行底盘检测，路试放在最后，随后瑶瑶和客户来到事先约好的修理厂进行上架对底盘进行检测，结合上述检测车况来看瑶瑶估计底盘目前状况也不是很好，接下来对底盘一探究竟 。变速箱尾部元宝 梁固定螺丝均存在明显的拆卸痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固；但元宝梁并无更换，结合机舱的检测进一步确定发动机变速箱存在吊装嫌疑 。
发动机底部固定支架同样也存在拆卸痕迹，发动机变速箱顶部左右支架拆卸和底部元宝梁拆卸，再加上发动机底部支架拆卸，综合检测结合确定发动机变速箱拆卸无疑 。
车辆的全段排气存在拆卸现象，一般车辆的排气拆卸和发动机变速箱吊装及改装排气都有一定的关系，但根据目前对此车的检测估计和改装没关系，确定是拆卸发动机变速箱导致 。
检测到车身尾部发现车辆后围板存在变形现象且未修复到位，上述后备箱检测发现后围板边沿存在变形现象，后备箱盖存在更换，相互结合确定后部存在严重事故撞击 。
车辆尾部i的后防撞梁固定螺丝存在明显拆卸痕迹，但后防撞梁并无变形修复，不用过多解释，后围板变形后防撞梁肯定是后期更换的 。
经过近两个小时对车辆的检测整体车况来说车况很差，车辆前后均存在严重的撞击事故；局部车架存在受损且安全气囊和安全带更换、可以定义为重大事故车；车身多处喷漆钣金，后盖更换、两前大灯更换、水箱一套更换、发动机右上侧支架拆卸、变速箱左上侧支架拆卸、发动机周边附件均存在拆卸痕迹、OBD存在故障、前三角臂及元宝梁拆卸、排气拆卸、发动机变速箱拆卸、发动机下支架拆卸、前后防撞梁更换、后围板变形 。
再给客户汇报完车辆情况之后 ，因为客户之前也看过事故车的报道，没想到自己在买车的时候居然碰上了吧，因为客户买车目的主要还是家用，当知道车况是这样直接气的直摇头，表示放弃购买这辆车，说要再找找其他的车吧 。这台车说看报价和车辆的外观内饰，完全看不出来是辆事故车，客户还是有点气愤的，浪费了时间不说检测完竟然是辆事故车 。主要是客户抱着一分钱一分货的心态，想着 价格这么贵车况也不会差到哪去吧！但是事实给了客户当头一棒，客户轻轻的叹了一口气，说二手车市确实水深啊！客户也表明这车就算了吧！再找找其他合适的 。
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