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火车票价钱会变吗？火车票价钱为什么不一样( 二 )

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荷兰阿姆斯特丹到鹿特丹，火车票售价为169元 。
可见，中国火车票价是多么便宜 。
我们再来和英国的火车票对比一下 。
一直以来，英国火车票的价格都比较高，经常比飞机票还贵，在欧洲也超过了德国和法国 。
而且，英国火车票价格几乎每年都在涨，从1995年起至今，平均上涨超过了30% 。
数据
以同样120的火车公里数对比，可以看出中国火车票有多便宜 。
2018年，从剑桥郡彼得伯勒到伦敦国王十字火车站，季票票价6540英镑（折合人民币约5.8万元） 。
从北京到天津的普快列车，硬座价格基本是21.5元 。
虽然国内火车没有季票的概念，但如果按照每天往返一次来算，乘坐一个季度90天，价格也不过是3870元，只有英国（5.8万元）的6% 。
当然，有人会说，人家赚的是英镑，无所谓 。
那还真不是，今年火车票再次上涨，可苦了那些必须靠火车通勤的上班族，他们纷纷组团去火车站 ***。
英国上班族 *** 火车票涨价
英国人在综艺节目也不禁吐槽“日不落帝国”的铁路事业，同时，还不忘羡慕下中国 。
然而，上面说的这些还都不是中国最便宜的火车 。
353公里，只要25块5在四川凉山雄普和攀枝花之间，有一趟5633次列车，硬座只要25块5 。
列车运行在四川凉山彝族群众聚居地，凉山境内地貌复杂，高山、丘陵、盆地交错，地势不平，气候恶劣，大部分地方没法修公路 。
全程353公里，设了26个站，不到40公里每小时的时速 。5633次列车成了当地百姓和外界最重要的联系途径，是上学、工作和生活的首选 。
村民们享受着低价车票带来的各种便捷 。
清晨，村民们携带农副产品上车，除了买车票外，即使携带再重的农产品上车，也不用另外支付费用 。
村民们挑着货物上车
有时候，列车直接变成了一个小型的农产品交易场所 。
更多的村民依靠这些列车，去外地卖掉农副产品，再买回生活用品 。
村民们在扶贫列车里
这些列车还是孩子们上学的交通工具，而他们坐车是不用买票的 。
扶贫列车里准备去上学的孩子们
这些票价异常便宜的公益慢火车，帮助当地百姓走出家门，寻找致富路，被称为“开往春天的幸福列车” 。
而实际上，这种带有帮扶意义的扶贫列车，目前有80多对，主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区 。
因为交通落后、公路难通的地区，这些铁路守护着百姓的交通生命线 。
为什么火车票价格保持相对稳定？中国火车票价格为何如此便宜，并且保持相对稳定？
其实，所谓的20年不涨价，并非从未实行过价格浮动 。在历史上，火车票在春运期间曾实行过短暂的浮动 。
2002、2003、2004及2006年春运期间实行的火车票浮动标准
但从2007年起，铁路春运火车票价格不再实行上浮制度 。
在另一方面，中国铁路长度却在不断延伸 。
1949年年底，全国铁路运营里程只有2.2万公里，1978年增加到5万多公里，全国铁路网骨架基本形成 。
到2018年年末，全国铁路运营总里程达到13.2万公里以上，较1949年增长5倍 。
这背后是实实在在的投入，2019年中国铁路建设总投入将达到8500亿元，是历史最高值 。
国家大力发展铁路事业，这背后自然有经济、社会、军事等诸多因素的考虑 。但民众出行的便利和便宜，确系国家以财政相支持的结果 。
“变”与“不变”的背后……每个年龄段的人都有专属的火车回忆 。60后“扒”火车，70后“赶”火车，80后“挤”火车，90后“坐”火车……

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