驾车怎样起步初学者如何正确练习汽车起步( 二 )

汽车在行驶过程中的换挡加速油耗会有增长，但增长幅度往往并不夸张；原因在于车辆滑行时会有惯性作用力“隐形”的推动车辆行驶，假设汽车期望通过加速达到80km/h-功率需要50kw 。滑行的推动力已经有30kw，换挡后只需要输出20kw即可加速到理想标准。
然而从静态到动态的变化也需要50kw，这一过程则完全需要发动机输出足够的功率才能实现，所以耗油量自然会提升。那么在短时间内完成加速，发动机只能以低档位高转速实现高功率——内燃机的转速越高，进气量与喷油量就会越大，这就是瞬时油耗会很夸张的原因。装备中大排量发动机的燃油车，其瞬时油耗是可以达到50/100L/100km区间的。
起步油耗能否降低？

缓解方式存在，但效果均不理想！

1：ECO节油模式对于新手司机比较有作用。该模式会通过限制发动机的极限转速，实现缓慢加速、快速换挡的相对节油。比如在正常模式中加速可以让发动机的转速提升到4000rpm左右，但是在ECO模式中就会被限制在2500rpm上下；转速的限制等于输出功率的限制，所以加速能够节油，只是低功率（低效率）加速的体验会比较差。
2：低档位·高转速·相对急加速，这种方式同样可以省油；虽然瞬时油耗仍然会很高，但是持续的时间却能大幅缩短。假设预计从0加速到60km，缓慢的正常加速需要10秒钟，过程中的平均转速为3000rpm；而初段用低档位急加速完成加速只需要6秒钟，期间的平均转速为4000rpm，但是之后的“十秒范围”内的剩余四秒则可以按照1500rpm左右的低转速巡航驾驶，平均油耗至少会相当、操作顺畅是可以更节油的，而且还体验到了驾驶乐趣。
总结：汽车的油耗真的是难以控制，瞬时油耗更是谁也没有办法有效降低，除非车辆总能在下坡路上起步或者下来推车吧。所以想要节油只能在选车时决定标准，不要求性能就选择小排量代步车，追求驾驶乐趣与油耗的均衡则应选择意向排量的最大扭矩选项。
当然一步到位选择PHEV插电混动汽车可以理想的解决这一问题，毕竟电动机的能量转化效率是内燃机的3倍左右，能量浪费的很少功耗也就会很低。
编辑：天和Auto
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手动挡汽车的起步、停车步骤分别是什么，该如何加减挡？手动挡汽车的起步、停车步骤分别是什么，该如何加减挡？开好手动档车一直绕不开的话题就是油离配合，配合得好汽车行驶平顺无顿挫，配合不好，顿挫感明显，影响驾乘体验。这个对于新手而言，需要多练习，形成肌肉记忆，熟练之后基本上是无意识的操作。

文章插图
手动档如何起步
对手新手而言，最害怕的就是起步熄火。通常情况下是，起步熄火是因为离合器抬的速度过快，另一种情况是挡位未挂在1挡。不同路况而言上坡起步难度又相对大一些，既要防止溜车又要防止熄火。
手动挡汽车的起步（9步）:一踩（离合），二挂（一档），三灯（左灯），四鸣（喇叭），五看（左镜），六放（手刹），七松（松离合），八加（加油）,九回（回轮）
新手看到这些就怕了，这么多步，哪记得住啊，老司机看到就笑了，好像没有这么繁琐的步骤吧！
老司机已经能够人车合一了，很多步骤不需要在脑子里面去思考和回忆，主要就是几点，点火—热车—挂一档—（打左转向）—看后视镜—放手刹—上路
注意事项：