变速箱方面采用的是法士特8JS85E，头档速比为10.36，最高档8档传动比为0.8 。比起同车型的万里扬等低档位变速箱来说，小八档传动效率及动力匹配区间更大，既照顾了爬坡路段的扭矩需要，也能够满足高速行驶的车速要求 。
153桥绝对是单桥系列自卸车的经典搭配，5.23的后桥速比与发动机、变速箱能够达成一个更加匹配的动力传递效率，基本山路跟高速都能兼得，以老吴的说法这车开起来不慢，就是因为重力的原因重车提速肯定不如空车，若正常行驶到60-80km/h的时候，空车、重车状态情况下的加速度没有太大差别 。
文章插图
其自卸的最大作用是用于在养殖场、水泥铺卸货的时候为了能够根据卸货平台的高度来进行对货厢水平面的调整 。因为往往很多养殖场的卸货点都是位于斜坡地面，车厢稍微顶起能够让那些装卸工人更加省力 。
老吴的“养车之道”前档玻璃还夹着2020年疫情来袭初期为农副产品运输而申请的通行证，依稀记得那段时间，可以说是老吴最“舒心”的一段运输生涯，因为路上根本没什么车，跑起来很轻松 。当时疫情爆发时四处封城，各镇各村都严格把控过往通行车辆，路上能见到的运输车辆都是各种运输生活物资、农业物资的车辆，也得感谢疫情那段时间这些义无反顾的卡车司机们，他们“逆行者”的英雄背影值得我们称赞 。
老吴主要是从漳州港运散粮（玉米、饲料等农副产品）到龙岩市的各个县、镇，现在都是标载11吨左右的货物 。但是老吴家住龙岩与漳州交界的地方，空车下去漳州港装载散粮的话似乎有些不划算，精打细算的老吴就开支了一条新业务，那就是先去龙岩拉袋装水泥卸往漳州市的各个县、镇的水泥铺 。
因为大多水泥铺的供应量不是很大，用单桥车或者三桥车的吨位刚刚好，但是水泥运费是日渐不如从前，只是赚个辛苦钱，能赚钱的还要属老吴的农副产品运输 。
在不赶时效的情况下，老吴大部分选择走的是国道，一趟能够节省五六百块的高速通行费 。漳州境内的国道还好一些，坡平缓且没什么急弯，在发动机1300-1600rpm的最大扭矩转速区间，平均时速能达到60-70km/h 。
龙岩境内的国道路况相对比较“恶劣”一些，坡大而且急弯多，不过其600牛·米的最大扭矩倒不至于让车辆的爬坡能力太“难堪”，而且小八档可以选择的档位较多，可以配合车速选择一个更加经济的转速，以和溪到适中这段山区国道为例，平均时速都能达到40-50km/h（满载11吨货物的情况下 。）
结束语：两年前6.9万的购车资金老吴早已回本，当初老吴也有考虑过买新车的打算，不过在如此不稳定的运输行情里，花十几二十万购买一部新车似乎有些冒险，上了年纪的老吴又还能开几年货车？颠簸的驾驶室、长期不规律的饮食等等，老吴思来想去还是觉得买辆适合自己的二手车最划算 。
由于老吴并不想透露出自己的运价，本文也不作详细介绍了，一年到头来老吴手里还是能够剩点钱的，比起在工厂里打工好得多，而且这个职业也相对比较自由 。
【私人转让二手车二轮电动车 私人转让二手车货车】上了年纪的老吴开过的车不胜少数，兜兜转转因为种种原因，老吴回到自己的家乡，最终还是开回了“小车” 。老吴不愿与别人争，拉自己的货，过自己的慢生活，一切都那么悠闲，接到任务时就早点出门，装完货时间早的话还能回家眯一会，或是跟牌友们打几圈麻将再出门 。不赶时间就全程国道慢慢晃，赶时间就上高速奋起直追，老吴这样的行车心态挺好的，不急不躁，开车最怕就是赶时间了，如果每一种运输都能像老吴这样的状态多好，慢慢享受着开车带来的乐趣，慢慢欣赏路边的风景 。
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