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彼得比尔特房车_彼得比尔特379型卡车价格( 三 )

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可变换的卧铺组合是典型的房车设计，由此可见解放JH6+在引进生活舱这一概念的时候，充分借鉴了房车的设计理念 。
是房车与重卡的创造性结合，是一种创新之举 。没有一味的模范国外的产品，而是在设计的时候考虑国内实际情况，并加入自己的想法，一汽解放开了个好头 。
（房车设计理念，真的很实用）
总结本文对欧洲，美国，中国的平头带生活舱的车型做了一个大致的对比 。首先说下外观方面，美国和中国的车型都是卡车厂商生产好的成品，而欧洲的都为后期改装 。
从实际呈现的效果来看，美式重卡硕大粗犷的风格和巨大的生活舱相得益彰，无论是协调性还是最终呈现的效果都是最好的，欧洲这种后期改装的车型得益于欧洲强大的改装技术，最终呈现的效果也不错 。
但是可以看出明显的改装痕迹这点略逊于美式平头重卡；解放JH6+车型，作为国内首创，单从外观来看，协调性和美观性还有很大的提升空间，拼接感太强，希望后续能在外观方面做些优化设计，将美观与实用向结合 。
（为中国式创新打CALL，加油！！）
内饰部分笔者认为各有千秋，同时也是最能代表各自生产设计理念的地方 。其实欧洲那些未经改装的车型基本上已经能够满足卡车司机的需求 。
这种改装出来的车型更多的是一种个性的体现，内部做工的精美与豪华体现的是一种生活态度，有钱确实可以很任性 。
美式平头重卡设计理念其实和长头车型的出发点是一样的，一切都是本着满足卡车司机的需求而设计的，大条的美国人也挺会享受生活的，只是马大哈的性格让美式重卡的内饰透着一种粗犷与豪放，看看那些凸起的铆钉就知道了 。
解放JH6+车型的生活舱借鉴了房车的诸多设计，处处透着实用，没有什么花哨的设计，简洁耐用好用才是它的设计宗旨，这也符合国内的实际情况 。
总之东西好不好，用户最有发言权，三者在满足客户需求方面都做的很好，至少态度都很端正 。把客户放在心上设计出来的东西，笔者觉得就是好东西 。（文/卡家号：小K）
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