汽车空调压缩机的工作原理及特点 。介绍了汽车空调压缩机的结构、性能、制造工艺及检测 ***。重点阐述了汽车空调压缩机的选型、安装、维护、故障排除等技术问点 。介绍了汽车空调压缩机的结构、性能、制造工艺及检测 ***。
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1、汽车压缩机控制阀原理？优质回答1：控制阀由机械元件和电磁单元组成 。机械元件按照低压侧的压力关系借助于一个位于控制阀低压区的压力敏感元件来控制调节过程 。电磁单元由操纵和显示单元通过500 Hz的通断频率进行控制 。
电控可变排量压缩机在无电流的状态下 ， 调节阀阀门开启 ， 压缩机的高压腔和压缩机曲轴箱相通 ， 高压腔的压力和曲轴箱的压力达到平衡 。满负荷时 ， 阀门关闭 ， 曲轴箱和高压腔之间的通道被隔断 ， 曲轴箱的压力下降 ， 斜盘的倾斜角度加大直至排量达到100%；关掉空调或所需的制冷量较低时 ， 阀门开启 ， 曲轴箱和高压腔之间的通道被打开 ， 斜盘的倾斜角度减小直至排量低于2% 。当系统的低压较高时 ， 真空膜盒被压缩 ， 阀门挺杆被松开 ， 继续向下移动 ， 使得高压腔和曲轴箱被进一步隔离 ， 从而使压缩机达到100%的排量 。当系统的吸气压力特别低时 ， 压力元件被释放 ， 使挺杆的调节行程受到限制 ， 这就意味着高压腔和曲轴箱不再能完全被隔断 ， 从而使压缩机的排量变小 。
新结构皮带轮离合器,电控调节变排量压缩机采用了新结构皮带轮 。皮带盘由皮带轮和随动轮组成 ， 通过一橡胶元件将皮带轮和随动轮有力地连接起来 。当压缩机因损坏而卡死时 ， 随动轮和皮带轮之间的橡胶元件的传递力急剧增大 ， 皮带轮在旋转方向将橡胶元件挤压到卡死的随动轮上 ， 橡胶元件产生变形 ， 对随动轮产生的压力增大 ， 随动轮随之产生变形直至随动轮和皮带轮之间脱离连接 ， 从而避免了皮带传动的损坏 。
优质回答2：汽车压缩机的工作原理简单来说 ， 压缩机将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽 ， 送入冷凝器散热 ， 然后作为高温高压液体流出进入干燥瓶 ， 主要是将水踢出 。然后进入蒸发箱 。
蒸发箱有一个膨胀阀 ， 把高温高压的液体变成低温低压的蒸汽 ， 当液体变成蒸汽时 ， 会吸收一些热量 。所以蒸发箱的温度很低 ， 带走了车内的热量 。蒸发箱中的制冷剂流回压缩机 。
2、汽车空调压缩机离合器吸合原理？优质回答1：1、电磁离合器是一种调速装置 ， 依靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离 ， 电磁离合器可分为干式单片电磁离合器、干式多片电磁离合器、湿式多片电磁离合器、磁粉离合器、转差式电磁离合器等 ， 而不同的离合器构造也不同；
2、干式单片电磁离合器包括轴套、第一轴承、磁轭、线圈、衔铁、防水罩、及防水盖等 ， 线圈通电时产生磁力 ， 在电磁力的作用下 ， 使衔铁的弹簧片产生变形 ， 线圈通电时产生磁力 ， 在电磁力的作用下 ， 使衔铁的弹簧片产生变形 ， 动盘与衔铁吸合在一起 ， 离合器处于接合状态；
3、磁粉制动器是利用电磁感应原理对纸带张力进行控制的 ， 主要由外定子、线圈、磁粉、内定子、转子和转子轴等部分组成 ， 在主动转子与从动转子之间放置适度磁粉 ， 不通电时磁粉处于松散状态 ， 离合器处于分离状态 ， 线圈通电时 ， 磁粉在电磁力的作用下 ， 将主动转子与从动转子连接在一起 ， 主动端与从动端同时转动 ， 离合器处于合的状态；
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